Warning: Division by zero in /usr/home/intocar/domains/intocar.ru/public_html/kernel/wiki.php on line 617

Warning: Division by zero in /usr/home/intocar/domains/intocar.ru/public_html/kernel/wiki.php on line 617

Warning: Division by zero in /usr/home/intocar/domains/intocar.ru/public_html/kernel/wiki.php on line 617

Warning: Division by zero in /usr/home/intocar/domains/intocar.ru/public_html/kernel/wiki.php on line 617

Warning: Division by zero in /usr/home/intocar/domains/intocar.ru/public_html/kernel/wiki.php on line 617

Warning: Division by zero in /usr/home/intocar/domains/intocar.ru/public_html/kernel/wiki.php on line 617

Warning: Division by zero in /usr/home/intocar/domains/intocar.ru/public_html/kernel/wiki.php on line 617

Warning: Division by zero in /usr/home/intocar/domains/intocar.ru/public_html/kernel/wiki.php on line 617

Warning: Division by zero in /usr/home/intocar/domains/intocar.ru/public_html/kernel/wiki.php on line 617
http://intocar.ru http://intocar.ru Intocar.ru авто социальная сеть автомобилистов ru Sat, 19 May 2012 21:43:13 +0400 Sat, 19 May 2012 21:43:13 +0400 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss center@intocar.ru center@intocar.ru http://intocar.ru/news69 <img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_1/377_t/11640.jpg" class="wiki imgleft" />«Цены, с одной стороны, зависят от конъюнктуры мировых цен, а с другой стороны – от затрат, которые несут нефтяные компании, а также от налогов. Если говорить о стоимости одного литра бензина, то в ней 55-60% — это налоги. В стоимости 1 литра бензина в России порядка 55-60% составляют налоги. Об этом сообщил в эфире программы «Диалог с Михаилом Хазиным» на РБК-ТВ заместитель главы Федеральной антимонопольной службы РФ Анатолий Голомолзин. «Цены, с одной стороны, зависят от конъюнктуры мировых цен, а с другой стороны – от затрат, которые несут нефтяные компании, а также от налогов. Если говорить о стоимости одного литра бензина, то в ней 55-60% — это налоги. Оставшиеся проценты — это затраты и прибыль компаний. Какой может быть прибыль, зависит, в том числе, и от конъюнктуры на внешнем и внутреннем рынках», — сказал он. Представитель службы добавил, что также это зависит от того, устанавливает ли компания монопольно высокие цены, <br /><br /><br /><img src="http://badnews.org.ru/_nw/86/18530242.jpg" class="wiki" /></a><br /><br /><br /><br />дискриминационные цены по отношению к другим участникам рынка. «Мы заставляем нефтяные компании отказываться от этой части незаконно полученного дохода», — заверяет замглавы ФАС. По словам А.Голомолзина, в России имеет место классический олигопольный рынок, на нем несколько крупных игроков предопределяют ситуацию на внутреннем рынке. «Поэтому к ним мы принимаем меры как к компаниям, которые коллективно доминируют на рынке. Мы не допускаем, чтобы они злоупотребляли своим положением», — сказал он. Замглавы ФАС добавил, что при определении злоупотребляющих компаний ведомство учитывает оценку их общего финансово-экономического положения, потому что на три четверти продаж они зависят от внешнего рынка, лишь одна четверть приходится на внутренний рынок. «Половина всей добытой нефти в стране направляется на экспорт, из оставшейся нефти производятся нефтепродукты, из них половина нефтепродуктов также направляется на экспорт. Поэтому мы, естественно, учитываем общие результаты деятельности. Но когда мы оцениваем, как ведут себя компании на внутреннем рынке, то определяем ситуацию внутреннего рынка, но с учетом влияния мировых рынков», — пояснил А.Голомолзин. «Когда растут цены на внешнем рынке, вслед за этим растут цены и на внутреннем рынке, сразу же растет налоговая нагрузка на компании. Растут пошлины, растет НДПИ. Когда мировые цены снижаются, теоретически у нас также цены должны снижаться, но компании в силу доминирующего положения на рынке не всегда спешат снижать цены», — сказал А.Голомолзин. Он добавил, что это один из признаков нарушения, который был зафиксирован ФАС в рамках рассмотрения дел о нарушениях антимонопольного законодательства. «Мы говорим, что если цены снижаются на внешнем рынке, они должны снижаться и на внутреннем. Причем без той задержки, которая сейчас имеется, примерно полтора-два месяца. А когда мировые цены растут, то компании одновременно поднимают внутренние цены, и порой с темпом, большим, чем на внешних рынках», — посетовал А.Голомолзин. Fri, 16 Dec 2011 02:30:00 +0400 http://intocar.ru/news69 http://intocar.ru/news68 <img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_1/377_t/11597.jpg" class="wiki imgleft" />Глава "Роснанo" Анатолий Чубайс заявляет, что урегулировал конфликтную ситуацию с ДТП, участником которого полторы недели назад стал его автомобиль. Выйти на пострадавшего водителя ему удалось благодаря активистам движения "Синие ведерки", за что Чубайс им благодарен.Глава "Роснанo" Анатолий Чубайс заявляет, что урегулировал конфликтную ситуацию с ДТП, участником которого полторы недели назад стал его автомобиль. Выйти на пострадавшего водителя ему удалось благодаря активистам движения "Синие ведерки", за что Чубайс им благодарен. <br /><br /><img src="http://s1.migalki.net/upload/1000/2010/11/21/adfc9c84dc45df1daf2c0d5c54b7e083.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Полторы недели назад в сообществе автомобилистов "Синие ведерки" сообщили, что "бибика Анатолия Чубайса процарапала автомобиль обычного автомобилиста и уехала с места ДТП". <br /><br />На это глава "Роснано" ответил: "Если действительно был контакт и мы в этом виноваты - я готов возместить ущерб. Я касания не заметил". <br /><br /><img src="http://www.linux16.net/upload/files/image/Humor/2010/07/26-skolkovo/t96co634v1g3.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />"Разобрались. Действительно было легкое касание с Mazda. На нашей машине едва заметная потертость на заднем правом крыле - даже не краска, а лак потерт. Мы этого даже не заметили. У Mazda тоже потертость лакокрасочного покрытия, но там от контакта отлетела грунтовка, под ней видны следы коррозии, видимо, машина раньше красилась", - написал Чубайс в своем блоге, передает Newsru.com. <br /><br />По ДТП оформлен европротокол. Чубайс поблагодарил "Синие ведерки" "за то, что помогли установить связь с Михаилом". <br /> Thu, 15 Dec 2011 16:40:00 +0400 http://intocar.ru/news68 http://intocar.ru/news67 <img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_1/377_t/11596.jpg" class="wiki imgleft" />Министр юстиции Украины, по всей видимости, перемещается на украденном в Германии автомобиле, пишет Der Spiegel. И это не единственный случай: торговля ворованными автомобилями узаконена на государственном уровне, сообщают авторы публикации.Министр юстиции Украины, по всей видимости, перемещается на украденном в Германии автомобиле, пишет Der Spiegel. И это не единственный случай: торговля ворованными автомобилями узаконена на государственном уровне, сообщают авторы публикации.<br /> <br /><img src="http://www.alhnuf.com/attachments/%D8%B5%D9%88%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D9%8A%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2-%D8%A7%D9%84%D9%81%D8%A6%D8%A9-%D8%AC%D9%8A-%D8%A7%D9%84-2010/50960d1283860266-21_brabus_tuning_package_mercedes_benz_gl_class_1.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />"Украинский парламент знаменит своими "разборками". Разногласия во мнениях нередко устраняются при помощи кулаков. И в большинстве случаев речь идет не о политике, а о выгоде и сохранности интересов".<br /> <br />Так, на минувшей неделе, пишет еженедельник, 450 народных представителей вели жаркие дискуссии по поводу автомобиля класса "люкс" из Германии стоимостью 80 тыс. евро. Дело в том, что депутат Рады, член правящей фракции Валерий Коновалюк обвинил министра финансов Украины в том, что тот разъезжает по Киеву на угнанном в Германии автомобиле Mercedes-Benz GL 420. Как замечает издание, Коновалюк уже давно совершает нападки на министра: оба представляют противоборствующие стороны в вопросе о передаче одного миллиардного заказа. Если представляемые Коновалюком доказательства не сфабрикованы, то министр финансов имеет в служебном пользовании разыскиваемый Интерполом автомобиль.<br /><br /><img src="http://www.mbdesign.ru/published/publicdata/ROYALTUNMB/attachments/SC/products_pictures/autowp.ru_brabus_mercedes-benz_gl-klasse_5_enl.jpg" class="wiki" /></a><br /> <br />Как пишет Der Spiegel, автомобилем Mercedes GL 420 изначально владели два немецких бизнесмена. Они-то и сообщили о краже в прошлом году. Как позднее выяснила полиция, двое мужчин были вовлечены в организацию контрабанды автомобилей в Восточную Европу. В том числе и вышеуказанного автомобиля. При этом настоящими собственниками машины они не были, так как автомобиль был предоставлен им в лизинг. Несмотря на это, украинские власти, задержавшие машину на границе, решили оставить ее на Украине.<br /><br /><img src="http://img12.nnm.ru/7/1/b/7/a/b187b52eafcb20f0c44023ace8b.jpg" class="wiki" /></a><br /> <br />"Обвинения в адрес министра юстиции бросают тень на отношение украинской власти к разгулу преступности в стране. Стране, - указывают авторы, - которая не прочь вступить в ЕС, но предпочитает закрывать глаза на организованную преступность. Еще несколько лет назад украинское правительство издало указ, позволяющий конфисковывать и даже продавать угнанные за границей автомобили". Немецкие следователи давно считают подобные правила лицензией на воровство. С незапамятных времен действующая на территории бывших советских республик так называемая "русская мафия" почуяла отличную возможность заработать на торговле угнанными авто - наряду с торговлей наркотиками и людьми.<br /> Thu, 15 Dec 2011 16:30:00 +0400 http://intocar.ru/news67 http://intocar.ru/news66 <img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_1/377_t/11595.jpg" class="wiki imgleft" /> Начальник ГУМВД по Петербургу и Ленобласти Михаил Суходольский потребовал от подчиненных жестко бороться с использованием так называемых «блатных» номеров на автомобилях. Начальник ГУМВД по Петербургу и Ленобласти Михаил Суходольский потребовал от подчиненных жестко бороться с использованием так называемых «блатных» номеров на автомобилях. <br /><br /><img src="http://is.auto.ru/news/images/b6/320x240/b6edd625.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />«Я всех предупреждаю, «блатных» номеров не должно быть, – сказал Суходольский на коллегии ГУМВД во вторник. – Если кто-то закроет глаза – сниму с должности». <br /><br /><img src="http://s1.migalki.net/upload/1000/2010/07/13/28e3d52e914265924af716dc8d0c1832.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Начальник ГУМВД рассказал, как несколько дней назад автомобиль, в котором он находился, «подрезала» другая машина, с незаконно установленным спецсигналом и «блатным» номером. <br /><br /><img src="http://s9.migalki.net/upload/1000/2011/04/17/e3cf275219c2bbd696147f48aa5bad7e.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />«И все это было сделано на глазах у сотрудников ГАИ», – сказал он, добавив, что автоинспектор не принял мер, чтобы наказать нарушителя, из-за того, что на его машине был установлен «блатной» номер «ОСА». При этом Суходольский уточнил, что он сам находился не в своей машине. <br /><br /><img src="http://s9.migalki.net/upload/1000/2011/04/25/f002d1db0c138735d2ec386c23175962.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Начальник главка также возмутился тем, что руководство городского УГИБДД пользуется машинами, предназначенными для патрулирования. Он напомнил, что в сентябре региональное управление получило специальные машины марки Chevrolet. <br /><br /><img src="http://s8.migalki.net/upload/1000/2011/11/12/ed97ffd9dbd4fd7beb3ef90f467eeaf5.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />По его словам, перед началом коллегии он увидел несколько таких машин неподалеку от места, где проходит совещание. «Я так понимаю, что руководители (УГИБДД) на них приехали», – сказал он. При этом Суходольский подчеркнул, что эти машины поставлялись не для того, «чтобы возить начальников», а чтобы патрулировать улицы. В связи с этим он потребовал от руководства управления отчитаться в использовании каждой из этих машин, передает РИА «Новости». Wed, 14 Dec 2011 17:50:00 +0400 http://intocar.ru/news66 http://intocar.ru/news64 О том, какие машины появятся на рынке в ближайшие лет десять - мы уже имеем маломальское представление. Во-первых, они будут компактными, а во-вторых, нацеленными на нанесение минимального вреда окружающей среде. Следовательно, вокруг нас начнут колесить всевозможные электрокары и гибридные машины.<a href="http://intocar.ru/id258" title="http://intocar.ru/id258"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156/11583.jpg" width="250" class="wiki" /></a><br />А что будет дальше? Вот привыкнем мы заряжать автомобили от розетки, перестанем округлять глаза, услышав фразу «Моя машина ездит на биоэтаноле». А что всё-таки дальше? Думается, у турецкого дизайнера Казима Доку есть ответ на этот вопрос. В будущем нас ожидают «флай-кары».<br /><a href="http://intocar.ru/photo11584" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/11584.jpg" class="wiki" /></a><br />И акулы... При чём тут акулы? Взгляните на концептуальное детище господина Доку, и вы всё поймёте. Это же настоящий хищник! Тут вам и «плавники», и подобие жабр, и «глаза», способные, кажется, «видеть» при любом освещении. Конечно, акулы не умеют летать, но Audi Shark на это способен. Собственно, главный интерес данного проекта и заключается в возможности автомобиля летать.<br /><a href="http://intocar.ru/photo11585" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/11585.jpg" class="wiki" /></a><br />И лишь потом идут интересные формы (которые, кстати, навеяны не только морскими животными, но и моделями R8, TT и SS), не менее занятный салон и способ попадания в него. Ну что ж, мечтать, как говорится, не вредно, так что почему бы не поразмышлять над тем, что лет эдак через -дцать мы и впрямь сможем летать на автомобилях. И одним из первых такую возможность предоставит Audi. Mon, 12 Dec 2011 18:40:00 +0400 http://intocar.ru/news64 http://intocar.ru/news63 У Chrysler'а антикризисная программа заключается в сокращении сотрудников, закрытии трети дилерских центров, вступления в альянс с FIAT'ом. У нашего же «АвтоВАЗа» всё проходит по-другому сценарию.<a href="http://intocar.ru/id258" title="http://intocar.ru/id258"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156/11581.jpg" width="250" class="wiki" /></a><br />Компания, хоть и сокращает расходы за счёт урезания заработный платы топ-менеджерам, отказа набора на работу новых сотрудников, экономии на административных нуждах, но при этом продолжает тратить приличные средства.<br /><a href="http://intocar.ru/photo11579" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/11579.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/photo11578" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_1/377_t/11578.jpg" class="wiki" /></a><br />Так, «АвтоВАЗ» намерен израсходовать 80 миллиардов рублей на разработку девяти новых моделей к 2014 году. Помимо новинок, отечественный производитель намерен модернизировать и уже существующие модели. Для этого он разработал специальную программу «Лада Качество». «Она предусматривает комплекс мер по повышению надёжности и долговечности автомобилей, а также ряд мероприятий по модернизации и усилению парка поставщиков. Цель программы - значительно снизить количество дефектов комплектующих, что в конечном результате должно привести к снижению гарантийных издержек и повышению лояльности потребителей», - сообщается в официальном пресс-релизе компании.<br /><br />В антикризисные планы «вазовцев» также входит повышение рентабельности за счёт оптимизации логистических процессов, сокращения заводских запасов комплектующих не менее чем на 600 миллионов рублей в денежном выражении и сокращении запасов автомобилей на складах предприятия на 70 000 автомобилей.<br /><br />Плюс, компания хочет принять ряд мер по стимулированию спроса. Таких как предоставление покупателям скидок, внедрение собственной кредитной программы Лада Финанс - Лада в кредит (она позволит приобрести в кредит автомобиль LADA по процентной ставке 6,9%). Mon, 12 Dec 2011 11:45:00 +0400 http://intocar.ru/news63 http://intocar.ru/news62 <img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_1/377_t/11578.jpg" class="wiki imgleft" /> Немецкое тюнинговое ателье Lorinser является одними из ведущих специалистов в области стайлинга автомобилей Mercedes-Benz. Вслед за чемпионом Формулы-1 Себастьяном Феттелем (Sebastian Vettel), который недавно «приложил руки» к дизайну Infiniti, Lorinser решил «приодеть в спортивную форму» флагманский SUV - Infiniti FXНа любой дороге должен быть свой лидер.<br /><br /><img src="http://infiniti.autoprodix.ru/userfiles/7-3.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Lorinser Infiniti FX<br />Дух захватывает уже при виде базовой модели Infiniti FX из-за удлиненного капота и импозантного вида спереди. Благодаря же Lorinser, еще раз подчеркивается большая спортивность 4-дверного автомобиля. Превосходные формы, аэродинамические детали, накладки выхлопной трубы, а также сразу заметные легкосплавные колесные диски, <br />придают Infiniti FX еще больше силы. Индивидуальное решение салона при этом обеспечивает максимум комфорта.<br /><br />Немецкое тюнинговое ателье Lorinser является одними из ведущих специалистов в области стайлинга автомобилей Mercedes-Benz. Вслед за чемпионом Формулы-1 Себастьяном Феттелем (Sebastian Vettel), который недавно «приложил руки» к дизайну Infiniti, Lorinser решил «приодеть в спортивную форму» флагманский SUV - Infiniti FX, так горячо любимого в России. Тюнинг-версия кроссовера Infiniti FX от Lorinser уже сегодня доступна в Автопродикс.<br /><br />Цена комплекта с учетом установки: 859 000 рублей.<br /><br />Стоимость автомобиля Infiniti FX от 2 191 000 рублей.<br /><br />Гармония единства.<br /><br /><img src="http://infiniti.autoprodix.ru/userfiles/7-2.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Infiniti FX с аэродинамическими деталями от Lorinser <br />Разработанные Lorinser аэродинамические детали еще до посадки в автомобиль вызывают учащенное сердцебиение. Начиная с бампера с утопленными ходовыми светодиодными фонарями и отведенными назад боковыми порогами. <br /><br /><img src="http://infiniti.autoprodix.ru/userfiles/7-1.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />И заканчивая закруглением заднего бампера с гармонично интегрированными накладками выхлопной трубы. Соответствующий набор монтируется в серийных точках крепления. <br /><br /><img src="http://infiniti.autoprodix.ru/userfiles/7-5.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Такие дополнительные детали, как спойлер на крыше, завершают общий спортивный вид.<br /><br /> <br /><br />Обувь для Его Величества.<br /><br /><img src="http://infiniti.autoprodix.ru/userfiles/7-7.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Роскошные легкосплавные диски от Lorinser <br />Благодаря роскошным легкосплавным дискам от Lorinser Вы придадите своему Infiniti FX еще больше индивидуальности и спортивности. На выбор имеются диски разных размеров и исполнений. Колесные болты обеспечат надежное крепление легкосплавных дисков.<br /><br /><br />Дополнительную информацию по автомобилю можно получить <noindex><a href="http://infiniti.autoprodix.ru" target="_blank">http://infiniti.autoprodix.ru</a></noindex><br /><br /> Fri, 09 Dec 2011 16:35:00 +0400 http://intocar.ru/news62 http://intocar.ru/news61 Он выглядит, управляется и едет как спорткар. Однако, Nissan ESFLOW отличается от любого другого спортивного автомобиля по своей концепции – это электромобиль. Благодаря использованию технологии, опробованной на LEAF, нынешний концепт демонстрирует, что в будущем вождение автомобиля будет доставлять не меньше удовольствия, чем сегодня.ESFLOW разрабатывался с самого начала как полностью электрическое транспортное средство. Задача заключалась в том, чтобы показать, как будет выглядеть спортивный автомобиль будущего с нулевым уровнем выбросов вредных веществ. Приверженность к сохранению окружающей среды часто становится синонимом аскетизма, поскольку всегда считалось, что во имя сохранения окружающей среды необходимо приносить жертвы. Концептуальный ESFLOW призван развеять эти предубеждения.<br /><a href="http://intocar.ru/photo11549" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/11549.jpg" class="wiki" /></a><br />Длинный ниспадающий капот, панорамное ветровое стекло с характерной линией изгиба, компактный пассажирский салон, низкая посадка и развитые крылья, под которыми скрываются колёса на 6-спицевых дисках со сверхнизкопрофильными шинами - ESFLOW, безусловно, выглядит как спорткар. При этом спорткар, в основе которого лежит концепция электромобиля с нулевыми выбросами. Это означает, что передовая группа дизайнеров компании Nissan имела возможность располагать двигатели, трансмиссию и аккумуляторные батареи так, чтобы обеспечивались наилучшие ходовые качества и управляемость.<br /><br />Автомобиль обладает необычным дизайном, привлекающим внимание. Под кузовом из композитных материалов находится алюминиевое шасси, разработанное специально для данного концепта. Электромотор и трансмиссия, используемые на нем, аналогичны технологиям, используемым на Nissan LEAF, однако все настройки сделаны для спорткара.<br /><a href="http://intocar.ru/photo11548" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/11548.jpg" class="wiki" /></a><br /> <br /><br />ESFLOW — заднеприводный автомобиль с двумя электромоторами. Его пропорции позволили расположить электромоторы над задней осью, внутри колесной базы. Эти моторы независимо друг от друга приводят в движение левое и правое колёса, за счёт чего достигаются отличная устойчивость и управляемость автомобиля, а также высокий уровень рекуперации энергии. Благодаря высокому крутящему моменту, развиваемому электромоторами, электромобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.<br /><br />Электромоторы питаются от ламинированных литий-ионных аккумуляторных батарей, подобных тем, что используются в модели LEAF. Однако, в ESFLOW они располагаются вдоль передней и задней осей. Такое расположение аккумуляторных батарей позволило создавать симметричное распределение нагрузки на шасси и расположить центр тяжести на уровне бёдер водителя.<br /><a href="http://intocar.ru/photo11547" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/11547.jpg" class="wiki" /></a><br /> <br /><br />Оптимальная развесовка позволяет электромобилю проходить без подзарядки более 240 км.<br />Высокая поясная линия кузова ESFLOW, характерная для пропорций классических спорткаров, позволила разместить в зоне за сиденьями прочные балки безопасности, встроенные в каркас кузова за задними сидениями, способны принять на себя всю нагрузку в случае опрокидывания автомобиля. Это дало возможность отказаться от массивных и широких передних стоек, использование которых неизбежно приводит к возникновению «слепых» зон.<br /><br />Почти 100-процентная «обзорность вперёд» хорошо знакома, например, лётчикам-истребителям. Они чувствуют, что самолет является, как бы, продолжением их самих, и мы надеемся, что те, кто окажется за рулем ESFLOW, смогут испытать аналогичные ощущения. Машина станет продолжением их самих, а водитель окажется в ее центре в прямом, и в переносном смысле.<br /><a href="http://intocar.ru/photo11546" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/11546.jpg" class="wiki" /></a><br /> <br /><br />Чистые линии не только свидетельствуют о спортивном потенциале ESFLOW, но и являются символом чистоты электроэнергии. Цвет, выбранный для концепт-кара, напоминает прозрачную глыбу льда, переливающимися голубыми искрами. Также как и у LEAF, блоки передних фар и эмблемы автомобиля отливают голубым цветом. Голубые вставки из карбона есть на колёсах, боковых молдингах и нижней части заднего бампера.<br /><br />Голубые светодиоды обрамляют футуристические фары и задние фонари. В LEAF фары, выступающие за габариты, отводят потоки воздуха от зеркал заднего вида. В ESFLOW в этом нет необходимости, так как зеркала были заменены миниатюрными камерами заднего вида, встроенными в основания передних стоек. Тем не менее, есть свой секрет и у фар ESFLOW: под ними расположены откидывающиеся крышки с портами для заряда аккумуляторов, встроенные в воздуховоды.<br /><a href="http://intocar.ru/photo11545" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/11545.jpg" class="wiki" /></a><br /> <br /><br />Хотя интерьер ESFLOW производит впечатление свободного и открытого пространства, в котором всё подчинено стремлению к снижению веса, это вполне комфортабельный и стильный пассажирский салон. Сиденья интегрированы в конструкцию задней перегородки кузова, что позволило отказаться от массивного каркаса. Это означает, что сиденья неподвижны, но удобную посадку и расположение за рулём каждый водитель сможет найти благодаря возможности регулировок рулевого колеса и педального узла, не имеющих механических связей.<br /><br />Сиденья обиты кожей и перфорированной замшей золотистого оттенка, в то время как для отделки дверей используется кожа и замша тёмно-голубого оттенка. Сочетание голубого и золотистого оттенков, напоминающее искры, повторяется в отделке панели управления. Для ее оформления также используются вставки из серебристого карбона. На панели также установлены 4 многофункциональных ЖК-дисплея.<br /><a href="http://intocar.ru/photo11544" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/11544.jpg" class="wiki" /></a><br /> <br /><br />Возможно, работа владельца Nissan ESFLOW будет связана с техникой и компьютерами. Он также очень любит путешествовать, не расставаясь со своим ноутбуком и определяя все маршруты только с его помощью. Компактные размеры машины позволят парковаться даже в самых узких местах, что удобно при посещении ночных клубов, где будущий владелец спорткара, несомненно, любит бывать. Наверняка, автомобиль произведет впечатление и на других посетителей клуба.<br /><br />На автомобиле можно ездить не только в городе, но выбираться за его пределы и даже ездить в горы. Там ESFLOW окажется особенно удобен, так как при подъеме в горы у водителя открывается прекрасный вид, а при длинных спусках по горным серпантинам ESFLOW тормозит, преобразуя энергию движения в электричество, которое позже используется на подъёмах и на равнине. Вечером нет необходимости ехать на заправку, так как электромобиль заряжается от домашней электросети.<br /><a href="http://intocar.ru/photo11543" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/11543.jpg" class="wiki" /></a> Tue, 06 Dec 2011 11:40:00 +0400 http://intocar.ru/news61 http://intocar.ru/news60 <img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_1/377_t/11406.jpg" class="wiki imgleft" />Элитные автомобили Maybach решено снять с производства. Решение было принято в связи с тем, что шикарные машины перестали окупаться. Вместо Maybach будет расширено производство Mercedes S-класса.<img src="http://www.topspeed.com/IMG/crop/200512/maybach-gallery-10_800x0w.jpg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Элитные автомобили Maybach решено снять с производства. Решение было принято в связи с тем, что шикарные машины перестали окупаться. Вместо Maybach будет расширено производство Mercedes S-класса.<br /><br /><br /><br /><img src="http://hq-wallpapers.ru/wallpapers/hq-wallpapers_ru_cars_5039_1280x800.jpg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Автомобилестроительный концерн Германии Daimler AG прекратит выпускать Maybach в 2013 году. При этом выпуск автомобилей этой марки закрывается спустя всего десять лет после ее возрождения. Закрытие бренда вызвано тем, что продажи этих люксовых автомобилей сильно сократились, производство перестало быть рентабельным. <br /><br /><img src="http://www.simplycars.ru/uploaded_files/photos/maybach/800/65794.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Вместе с этим Daimler AG продолжит выпускать элитную линейку Mercedes S-класса, доведя количество моделей в этом сегменте с трех до шести. Произойдет это в 2013 году, а до тех пор немецкий производитель будет продолжать выпуск Maybach. "Было бы нерациональным шагом развивать следующую модель нынешнего Maybach. В будущем в представительском сегменте мы будем уделять основное внимание развитию нашей основной марки – Mercedes-Benz", – приводит информацию от главы компании Дитера Цетше ИТАР-ТАСС. Отметим, что цена Mercedes S-класса составляет 95 тысяч долларов против 350 тысяч долларов за Maybach базовой комплектации.<br /><br /><img src="http://www.avtorinok.ru/photo/pics/12422.jpg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />"Закрыть Maybach – рациональное и мудрое с финансовой точки зрения решение. Уровень былого величия так и не был достигнут брендом. И очень логично, что они увеличат число моделей S-класса, которые будут пользоваться огромным спросом – особенно на развивающихся рынках", – цитирует слова аналитика Арндта Эллингхорста РБК.<br /><br />Первый экспериментальный автомобиль Maybach появился в 1919 году. В настоящее время под этой маркой производятся седаны Maybach 57/57S, Maybach 62/62S и Landaulet. Самым дорогим автомобилем в линейке считается Maybach Exelero, цена двухместного варианта начинается от восьми миллионов долларов.<br /> Mon, 28 Nov 2011 17:40:00 +0400 http://intocar.ru/news60 http://intocar.ru/news58 <img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/10156.jpg" class="wiki imgleft" />Chevrolet представил в Дубае новый внедорожник TrailBlazer, созданный на одной платформе с недавно дебютировавшим пикапом Colorado.В Таиланде старт продаж намечен на начало 2012 года. Новый семиместный внедорожник разработан GM do Brasil и изначально рассчитан на тяжелые условия эксплуатации вне дорог и в то же время обеспечивает высокую плавность хода при движении по асфальту. Пока это - лишь прототип, но серийная версия появится уже через несколько месяцев.<br /><br /><a href="http://intocar.ru/photo10156" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156/10156.jpg" width="550" class="wiki" /></a><br /><br />Технических подробностей о новинке пока немного. Известно лишь, что внедорожник будет базироваться на платформе пикапа Colorado, а значит, совпадут и моторные линейки. Для Chevrolet Colorado предлагаются два дизеля, объемом 2,5 и 2,8 л, развивающие 150 и 180 л.с. соответственно, но вероятнее всего, Trailblazer получит и один или несколько бензиновых двигателей.<br /><br /><br /><br />Скорее всего, новинка появится в России в середине следующего года. Автомобиль вполне может стать успешным и увеличить продажи концерна General Motors в нашей стране.<br /><br /> Mon, 14 Nov 2011 10:25:00 +0400 http://intocar.ru/news58 http://intocar.ru/news57 Фотосессии камфулированных прототипов — традиционный вариант "предпремьерных показов" и способ подстегнуть интерес к новинкам. Но в случае с изделиями баварского концерна, подобные трюки, наверное, излишни.Они и без того интересны публике. Но правила игры нужно соблюдать, и вот на Нюрбургринге "показана" проходящая испытания BMW 6-серии в новом кузове Gran Coupe. Автомобиль должен стать ответом BMW на творение главного противника - Mercedes-Benz CLS.<br /><br />Машина, управляемость которой сейчас оттачивают на Северной петле, будет сходна по размеру с купе "Мерседес" и, по слухам. Разделит общую платформу с "пятеркой", при этом, будет 8 см короче, но шире и ниже чем "пятерка" и "шестерка". Первоначальные слухи о новинке обещали нам, что у купе будут безрамочные окна, а в числе доступных вариантов будет полноприводная версия Xdrive и М-версия.<br /><object width="500" height="350"> <param name="wmode" value="opaque"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/U03xL9aH5vY&hl=ru_RU&fs=1"></param> <param name="allowFullScreen" value="true"></param> <param name="allowscriptaccess" value="always"></param> <embed src="http://www.youtube.com/v/U03xL9aH5vY&hl=ru_RU&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="500" height="350" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="opaque"></embed> </object><br />На видео, размещенном порталом Bimmerpost, можно увидеть обе модели Gran Coupe - 640 и 650 , причем на последней установлены колеса из М-пакета. Запуск машины в серию ожидается в 2012 году. Fri, 28 Oct 2011 10:45:00 +0400 http://intocar.ru/news57 http://intocar.ru/news56 Американские ученые решили выяснить, как влияет цвет автомобиля на расход топлива. Оказалось, что такая взаимозависимость существует, и машины белого, серебристого и других светлых цветов позволяют значительно сэкономить. К этим выводам исследователи пришли в результате простого эксперимента: припарковали на солнце два автомобиля одинаковой марки серебристого и черного цветов. В течение дня они то включали, то выключали кондиционер, замеряли температуру салона, приборной панели, лобового стекла, сидений и крыши.<br /><br />Оказалось, что внутри салона серебристого авто было на шесть градусов прохладнее. По самым скромным подсчётам, для охлаждения салона светлой машины требуется на 13% меньше энергии, чем для черного. Это повлечет за собой уменьшение расхода топлива минимум на 2% и снизит выбросы углекислого газа на 1,9%. В глобальных масштабах предпочтение светлых автомобилей может поправить экологическую обстановку. Wed, 26 Oct 2011 10:40:00 +0400 http://intocar.ru/news56 http://intocar.ru/news55 На этой неделе (более точной даты не сообщается) агентство по транспорту Финляндии начинает вводить зимние ограничения скорости.Максимально допустимой скоростью на трассе станет 80км/ч, на скоростной магистрали - 100 км/ч.<br /><br />Ограничения начнут вводить постепенно, начиная с севера Суоми.<br /><br />По всей стране ограничения будут действовать не позже, чем 28 октября.<br /><br />По оценкам агентства по транспоту Финляндии, зимние ограничения ежегодно спасают 14 жизней. Tue, 25 Oct 2011 11:10:00 +0400 http://intocar.ru/news55 http://intocar.ru/news54 В 2011 году на выставке в Женеве Audi показала прототип седана A3 нового поколения с 408-сильным мотором. Теперь появилась информация, что немцы вернутся в 2012 году на автошоу уже с серийной моделью, которая станет легче и экономичнее предшественника, а также получит расширенную гамму кузовных вариантов.<center><a href="http://intocar.ru/photo10026" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/10026.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/photo10027" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/10027.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/photo10028" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/10028.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/photo10029" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/10029.jpg" class="wiki" /></a></center><br />Новое семейство Audi A3 будет включать в себя помимо седана, трех- и пятидверные хэтчбеки, а также кабриолет. Будут и два варианта колесной базы: 2595 и 2630 миллиметров. Кроме того, новая "трешка" получит новую линейку четырехцилиндровых моторов с функцией отключения цилиндров. Например, 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива мощностью 140 лошадиных сил за счет этой технологии сможет экономить до литра топлива на сто километров пробега на постоянной скорости. Tue, 25 Oct 2011 10:55:00 +0400 http://intocar.ru/news54 http://intocar.ru/news53 Концепт-кар Chevrolet EN-V впервые был показан в прошлом году на автосалоне в Шанхае. Сегодня General Motors распространил информацию о втором поколении электрокара, который по-прежнему обладает только двумя колесами и двумя же посадочными местами, но при этом, по заявлению производителя, стал гораздо ближе к конвейеру.<a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(9399);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/9399.jpg" class="wiki" /></a><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(9400);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/9400.jpg" class="wiki" /></a><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(9401);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/9401.jpg" class="wiki" /></a><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(9402);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/9402.jpg" class="wiki" /></a><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(9403);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/9403.jpg" class="wiki" /></a><br />«Концепт-кары EN-V представляют возможное решение проблемы передвижения для людей во всём мире, живущих в тех странах, где необходимы альтернативные транспортные средства», - считает вице-президент Chevrolet Крис Перри. Именно под этой маркой их планируется продавать. EN-V нового поколения, в отличие от предшественника, получит климат-контроль, багажный отсек, автопарковщик, возможность работы в любых погодных условиях. <br /><br />Тестирование двухместного электрокара концерн General Motors планирует начать в 2012 году Tue, 18 Oct 2011 11:30:00 +0400 http://intocar.ru/news53 http://intocar.ru/news52 По данным крупнейшего производителя и поставщика красок, компании PPG Industries, в 2011 году самым популярным автомобильным цветом стал белый.Таким образом, впервые за 11 лет серебристый утратил свое лидерство на мировом авторынке.<br /><br />В компании поясняют, что за девять месяцев текущего года 21% всех реализованных в мире автомобилей были белого цвета. На втором месте рейтинга разместился серебристый цвет, занявший первое место в прошлом году. Кроме того ему пришлось делить эту позицию с черным окрасом – оба набрали равный показатель в 20%. В странах Азии и Тихоокеанском регионе серебристый сохранил звание самого популярного цвета (25%), но следом пристроился белый (23%), черный (17%) и красный (10%). Fri, 07 Oct 2011 14:35:00 +0400 http://intocar.ru/news52 http://intocar.ru/news51 Минобороны продолжает избавляться от легендарных, но устаревающих видов вооружения и техники.Вслед за «калашниковым» войска к 2015 году избавят от знаменитого «бобика» УАЗ-3151. Как рассказал «Известиям» источник в Генштабе, в гособоронзаказе на ближайшие девять лет закупка автомашин марки УАЗ не запланирована.<br /><br />— Возможна закупка этих машин небольшими спецпартиями, но в целом можно говорить, что закупка уазиков для армии прекращена, — отметил представитель Генштаба.<br /><br />Он добавил, что до 2015 года военные будут пользоваться уже имеющимися в запасе джипами, а до этого времени определятся, какой машиной их заменить. Не исключено, что это будут усовершенствованные варианты уазиков — УАЗ-315195 Hunter. В пресс-службе УАЗа «Известиям» сообщили, что военные сейчас закупают у завода только спецверсии этих машин ограниченными партиями.<br /><br />По личному заказу министра оброны Анатолия Сердюкова разработан вариант Hunter с дизельным двигателем ЗМЗ-514. Еще один вариант Hunter, но уже с японским двигателем Toyota делают на Дальнем Востоке под условным названием «Гусар».<br /><br />Несколько таких машин поступили в 11-ю десантно-штурмовую бригаду в Улан-Удэ, которую в августе посещали Дмитрий Медведев и лидер КНДР Ким Чен Ир. Еще несколько десятков «Гусаров» поставили на Курильские острова.<br /><br />Руководитель Центра военного прогнозирования Анатолий Цыганок уверен, что новый<br />армейский джип должен быть бронированным.<br /><br />— В США, когда меняли Hummer со старых на новые, допустили одну важную ошибку: не сделали их защищенным от взрывов на дороге. — говорит он. — Эту ошибку американцы осознали только в Афганистане, где очень много бойцов погибали от подрыва на дороге.<br /><br />Первый вице-президент Академии геополитических проблем, доктор военных наук<br />Константин Сивков отметил, что под новый военный джип придется менять армейскую систему снабжения топливом. Если неприхотливый «бобик» можно спокойно заправлять АИ-72, то «охотнику» (Hunter) подавай 92-й или дизельное топливо.<br /><br />— Это даже хорошо. АИ-72 почти не производится, а АИ-92 — самая распространенная марка. Поэтому проблем со снабжением топливом у военных не будет, — подчеркнул Сивков.<br /><br />По его словам, у нового армейского внедорожника непременно должна быть усиленная рама, съемная крыша или тент — чтобы при необходимости установить на него пулемет или небольшое орудие. Кроме того, в кузове джипа должно быть место для боеприпасов, чтобы при необходимости доставить их артиллеристам. При этом полезная<br />нагрузка у российского «хаммера» должна быть не меньше, чем у «бобика», — хотя бы 800 кг.<br /><br />История самого популярноого советского джипа началась в 1972 году, когда началось серийное производство УАЗ-469. В 1985 году он был модернизирован и под индексом 3151 надолго превратился в один из символов советской, а потом и российской армии. <br /><br /><a href="http://intocar.ru/photo7619" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/7619.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />За неприхотливость и обаятельный вид военные ласково называют уазик «бобиком» или «козликом». Армейский джип использовался в частях не только как легковой автомобиль для перевозки командиров. Существуют различные модификации внедорожника для военных связистов, медиков и подразделений радиационно-химической разведки. Теперь все эти функции придется обеспечить и новой машине. Fri, 07 Oct 2011 13:45:00 +0400 http://intocar.ru/news51 http://intocar.ru/news50 В преддверии Франкфуртского автошоу на предпремьерном показе Audi представила концепт городского электрокара urban. Шоукар дебютировал сразу в открытой и закрытой версии.Построенный на совершенно новой платформе, urban отличается крайне малым весом — всего 480 кг. В компактный автомобиль, длина которого составляет 3 219, ширина — 1 678 и высота — 1189 мм, разработчики все-таки втиснули два кресла. Правда, чтобы поездка не стала совсем уж дискомфортной, пассажирское сиденье установили со сдвигом назад.<br /><br /><a href="http://intocar.ru/photo7611" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/7611.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />При этом отрегулировать положение кресел нельзя: водитель может придвинуть или отодвинуть педали и настроить положение руля, а форма спинки сама адаптируется к анатомии человека за счет специальной пены, позаимствованной у болидов Формулы 1.<br /><br /><a href="http://intocar.ru/photo7612" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/7612.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Силовая установка urban состоит из двух расположенных на задней оси электромоторов, общая мощность которых составляет 20 л. с. Максимальная скорость концепта ограничена 100 км/ч, а разгон до 60 км/ч занимает около 6 секунд.<br />На одном зарядке батарей urban может проехать до 73 км, при этом время полной зарядки от домашней сети составляет примерно 1 час, а от трехфазной сети на 400 вольт — 20 минут. Fri, 07 Oct 2011 12:25:00 +0400 http://intocar.ru/news50 http://intocar.ru/news49 Сегмент заряженных представительских седанов премиум-сегмента достаточно узок, да и спрос на такие машины достаточно ограниченный – позволить себе такой автомобиль могут лишь нувориши из России, арабские шейхи и торговцы наркотиками и оружием. В Европе-то и просто огромные седаны не особо продаются, не говоря уже о многолитровых сверхмощных. Но, представители большой немецкой тройки (Audi, BMW и Mercedes-Benz) так или иначе имеют в своем модельном ряду заряженные лимузины. Лишь у BMW он не заводской, а производства знаменитого тюнинг-ателье Alpina. Lexus, который в последнее время активно пытается «откусить часть пирога» у немцев на рынке Старого Света, нанесет удар и в этом секторе.Европейское спортивное подразделение Toyota – Toyota Motorsport GmbH (TMG) начало дорожные испытания самого мощно из всех существоваших до этого гражданских моделей Lexus – представительского седана LS с двигателем мощностью 650 л.с. По неофициальным данным у этого автомобиля максимальный крутящий момент равен 710 Нм, а раскручивается он почти до мотоциклетных 9000 об/мин. Максимальная скорость (без электронного ошенийка) составляет около 320 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает у двухтонного седана всего 4,3 секунды.<br /><br /><a href="http://intocar.ru/photo7597" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/7597.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/photo7598" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/7598.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/photo7599" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/7599.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Автомобиль получит спортивную подвеску и агрессивный аэродинамический обвес, который должен помочь оптимизировать воздушные потоки для лучших прижимной силы и охлаждения двигателя и тормозов. В случае, если седан станет серийным он наверняка получит приставку «F» к названию, (как это уже случилось с Lexus IS-F). О том, когда будет представлен серийный вариант этого автомобиля пока ничего неизвестно, но судя по всему TMG близка к окончанию работу над созданием этой модификации.<br /><br /><a href="http://intocar.ru/photo7600" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/7600.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/photo7601" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/7601.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/photo7602" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/7602.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/photo7603" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/7603.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Сегодня на российском рынке продается лишь один заряженный премиальный представительский седан заводского исполнения. Mercedes-Benz S63 AMG с двигателем мощностью 544 л.с. стоит от 7 200 000 руб. А версия с 6-литровым двигателем S65 AMG (поставляется только в удлиненном варианте) обойдется минимум в 12 000 000 руб. У обоих версий разгон до 100 км/ч не превышает 4,5 сек. Поклооники баварского автопрома могут купить Alpina B7 Biturbo с двигателем мощностью 507 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает у автомобиля 4,7 сек. Стоимость базовой версии составляет 129 000 евро без учета таможенных платежей и доставки. А вот Audi S8 не стоит ждать раньше следующей весны, компания не так давно обновила гражданский вариант своей топовой модели.<br /><br />Самый дорогой Lexus LS600h L (удлиненная база, гибридный двигатель) обойдется в 6 154 000 руб. До 100 км/ч машина разгоняется за 6,3 секунды. Wed, 05 Oct 2011 14:40:00 +0400 http://intocar.ru/news49 http://intocar.ru/news47 <img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_1/2_t/50.jpg" class="wiki imgleft" />Федерация автовладельцев России заявила, что тарифы на ОСАГО в России завышены как минимум на 30%, а все слова страховщиков об убыточности этого бизнеса являются не более чем наглой ложью. Мало того, за все время действия системы «автогражданки» страховые компании сумели накопить десятки миллиардов рублей.Федерация автовладельцев России заявила, что тарифы на ОСАГО в России завышены как минимум на 30%, а все слова страховщиков об убыточности этого бизнеса являются не более чем наглой ложью. Мало того, за все время действия системы «автогражданки» страховые компании сумели накопить десятки миллиардов рублей.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/9/a9a2482b90ad171c51ad3ce95ab09876.jpeg" class="wiki" /></a><br /> <br />«За период с 2004 года по 2010 год в целом по РФ собрано 489,7 млрд руб., а выплачено только 268,6 млрд руб., т.е. средняя доля выплат составила менее 55% страховой премии. А по закону об ОСАГО должна составлять не менее 80% (или 77% без учета отчислений в компенсационный фонд)», - сказано в официальном сообщении Федерации автовладельцев России.<br /><br />По мнению исследователей, нынешние тарифы ОСАГО завышены в среднем по России на 28%, а по Москве сразу на 32%. «Сумма избыточных страховых взносов на фоне заниженных выплат по ОСАГО в период с 2004 по 2010 год позволяет страховым компаниям в течение последующих двух лет производить выплаты, вообще не получая страховых премий. Другими словами, возможен двухлетний мораторий по взносам ОСАГО для всех автовладельцев», – уверяют в Федерации. Однако на деле страховые тарифы постоянно увеличиваются – последнее подорожание «автогражданки» было в июле. Sun, 18 Sep 2011 19:55:00 +0400 http://intocar.ru/news47 http://intocar.ru/news46 Сервисная кампания, проводимая в США, коснется автомобилей Outback, Legacy, Impreza и Forester.Всего под отзыв попадает 490 203 автомобиля.<br /><br />В Subaru Outback и Legacy, которые были собраны с начала 2010-го по 20 мая 2011-го, требуется заменить кнопку стеклоочистителя. Специалисты компании обнаружили дефект сборки кнопки, запускающей дворники, более чем в 195 тыс. автомобилей. В результате заводского дефекта кнопка перегревается, что может привести к ее некорректной работе, снизить видимость, а в результате увеличить риск возникновения ДТП.<br /><br />Автомобили Impreza 2002-2007 гг. и Forester 2003-2008 гг. выпуска отзываются из-за того, что нижние рычаги передней подвески сильно подвержены коррозии. Этот дефект может привести к разбалансировке рычагов и, как следствие, снижению управляемости автомобилем. Для устранения этого недостатка будут отозваны 295 123 авто. Tue, 13 Sep 2011 12:15:00 +0400 http://intocar.ru/news46 http://intocar.ru/news45 Компания Honda за день до официальной премьеры, которая пройдет на Франкфуртском автосалоне 2011, распространила фотографии нового поколения Европейской версии хэтчбека Honda Civic.<a href="http://intocar.ru/photo5546" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/5546.jpg" class="wiki" /></a><a href="http://intocar.ru/photo5547" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/5547.jpg" class="wiki" /></a><a href="http://intocar.ru/photo5548" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/5548.jpg" class="wiki" /></a><a href="http://intocar.ru/photo5549" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/5549.jpg" class="wiki" /></a><a href="http://intocar.ru/photo5550" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/5550.jpg" class="wiki" /></a><a href="http://intocar.ru/photo5551" title=""><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/5551.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Судя по экстерьеру «Сивик» сохранил узнаваемый дизайн, который передается формой фар, ручками на задних дверях, передним бампером и пр. Обратите внимание на заметные изменения во внешнем виде приборной панели – она стала более компактной и собранной, при этом дизайнеры сохранили двухъярусную компоновку.<br /><br />Honda ничего не сообщила о двигатели и трансмиссии автомобиля.<br /><br />Нам остаётся дождаться официальной премьеры, которая состоится уже сегодня на Франкфуртском автосалоне<br /><div class="vote_wrap" id="vote14"> <div class="vote_question">Как Вам новое Цивьё?</div> <table width="100%"> <tr><td><div class="vote_params"><table align="center"><tr><td colspan="2" class="vote_text">Отлично</td></tr> <tr><td width="95%" class="vote_result_bg"><div style="width:0%;"></div></td><td width="5%" class="vote_result_text"><b>0</b>&nbsp;(0%)</td></tr><tr><td colspan="2" class="vote_text">Не нравится</td></tr> <tr><td width="95%" class="vote_result_bg"><div style="width:0%;"></div></td><td width="5%" class="vote_result_text"><b>0</b>&nbsp;(0%)</td></tr><tr><td colspan="2" class="vote_text">НЕ ЛЮБЛЮ ЯПОШЕК</td></tr> <tr><td width="95%" class="vote_result_bg"><div style="width:0%;"></div></td><td width="5%" class="vote_result_text"><b>0</b>&nbsp;(0%)</td></tr></table></div></td></tr> <tr><td align="right"><div class="vote_action"></div></td></tr> </table> </div> Tue, 13 Sep 2011 11:45:00 +0400 http://intocar.ru/news45 http://intocar.ru/news44 ё-концепт будет представлен через пару недель на выставке в Германии.ё-АВТО продолжает искать индивидуальность своего бренда. На этот раз новый дизайн и технические решения будут отражены в облике ё-концепта. Напомним, что машина позиционируется как экологичный автомобиль для активной езды.<br /><br /><center><object width="500" height="350"> <param name="wmode" value="opaque"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/NQMgP7gbFs0&hl=ru_RU&fs=1"></param> <param name="allowFullScreen" value="true"></param> <param name="allowscriptaccess" value="always"></param> <embed src="http://www.youtube.com/v/NQMgP7gbFs0&hl=ru_RU&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="500" height="350" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="opaque"></embed> </object></center><br />Как заявляют разработчики, в дизайне экстерьера ё-концепта преобладают изысканные аэродинамичные формы, а новая концепция открытия дверей демонстрирует нестандартный подход команды в реализации ё-проекта.<br /><br />Мировая премьера ё-концепта состоится 13 сентября на 64-м Международном автосалоне во Франкфурте (IAA 2011). Thu, 01 Sep 2011 17:50:00 +0400 http://intocar.ru/news44 http://intocar.ru/news43 В блоге компании ё-АВТО были опубликованы тизеры ё-спорт-кара — концептуальной модели, премьера которой пройдет во Франкфурте.<br /><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(4187);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/4187.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Компания ё-АВТО в сентябре покажет новый концепт-кар на международном автосалоне во Франкфурте. Выставочной моделью станет экологичный автомобиль для активной езды.<br /><br /><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(4188);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/4188.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(4189);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/4189.jpg" class="wiki" /></a> <br /><br />Помимо того, будет представлен новый дизайн ё-кроссовера — модели, которая первой сойдёт с конвейера ё-завода.<br /><br /><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(4190);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/4190.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(4191);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/4191.jpg" class="wiki" /></a> Wed, 17 Aug 2011 17:35:00 +0400 http://intocar.ru/news43 http://intocar.ru/news42 Сервисная кампания стартует в США: отзыву подлежат все автомобили, выпущенные с 18 мая 2010-го по 22 июня 2011-го.<center><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(4183);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/4183.jpg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Причина отзыва заключается в том, что в результате перетирания линии топливной системы может произойти утечка горючего. А это в свою очередь чревато возгоранием автомобиля.<br /><br />Дилеры Audi должны проверить и при необходимости заменить систему подачи топлива автомобиля. Сколько автомобилей попадает под отзыв, пока неизвестно. Также не уточняется, будет ли проводиться сервисная кампания за пределами США. Mon, 15 Aug 2011 13:30:00 +0400 http://intocar.ru/news42 http://intocar.ru/news41 Владимиру Путину понравилась идея разрешить поворот на красный сигнал светофора, и он поручил Виктору Кирьянову, занимающему пост заместителя министра внутренних дел по безопасности на транспорте, детально проработать этот вопрос. Российский премьер-министр Владимир Путин одобрил предложение разрешить поворот направо под красный сигнал светофора. Премьер поручил замминистру МВД Виктору Кирьянову детально проработать этот вопрос, уточнив опыт других стран. По мнению экспертов, правый поворот на красный сократит пробки на 15%.<br /><br /><img src="http://i.drom.ru/pubs/4/17175/307964.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Как заявили в Московском центре борьбы с пробками, накануне руководитель организации Александр Шумский смог побеседовать с премьер-министром РФ Владимиром Путиным на предмет пробок. Шумский наглядно показал премьеру, как должно действовать его предложение разрешить поворот направо под красный сигнал светофора. К слову, такая мера разрешена в США, Канаде, Германии, Южной Корее и других странах.<br /><br /><img src="http://cache.photosight.ru/img/4/0fc/4182981_large.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />На светофоре предлагается установить дополнительный металлический указатель в виде зеленой стрелки. Он будет информировать водителя о том, что если он не создает помех другим участникам движения и пешеходам, то может спокойно повернуть направо вне зависимости от сигнала светофора. По мнению экспертов, такая мера позволит сократить количество дорожных пробок на 15%, а также увеличит экономию бензина на 10%. Важно также упомянуть, что предлагаемый указатель не потребляет электричества и не нуждается в обслуживании.<br /><br /><img src="http://www.wired.com/images_blogs/autopia/images/2007/06/17/traffic_jam.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />«Идея заинтересовала Владимира Путина. Да настолько, что он взял в руки мобильный телефон и тут же позвонил Виктору Кирьянову, занимающему пост заместителя министра внутренних дел по безопасности на транспорте, чтобы услышать его мнение по данному вопросу, а также уточнить относительно подобного опыта в других странах. По итогам разговора премьер поручил Кирьянову детально проработать этот вопрос», — говорится в сообщении Московского центра борьбы с пробками.<br /> Thu, 11 Aug 2011 17:40:00 +0400 http://intocar.ru/news41 http://intocar.ru/news39 Видеоролик в интернете стал основанием для лишения прав водителя VIP-автомобиляВпервые любительская видеозапись с нарушением ПДД VIP-автомобилем послужила основанием для суда лишить водителя прав. Шофер Центробанка, который за рулем служебного Mercedes с госномером серии «амр77» выехал на встречку, будет ходить пешком 4 месяца.<br /><br /><img src="http://img.gazeta.ru/files3/829/3729829/peter.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />За езду по встречной полосе Наро-Фоминский городской суд на четыре месяца лишил водительских прав шофера автомобиля Mercedes-Benz S500 4Matic с регистрационным номером а779мр77. Об этом «Газете.Ru» сообщили в самом суде. Доказательством нарушения стал ролик, снятый неизвестным автомобилистом на видеорегистратор и затем размещенный на Youtube. На записи запечатлен черный Mercedes-Benz, который в районе 22-го километра трассы Москва – Рославль по встречной полосе объезжает плотный поток автомобилей. На ролике указаны дата и время инцидента: 21 мая, 13.30. По данным общества «синих ведерок» (ОСВ), этот автомобиль закреплен за Центробанком.<br /><br /><br />Активисты ОСВ нашли эту запись в интернете, а затем через интернет-приемную ГИБДД отправили сообщение о нарушении.<br /><br /><br />Подобный способ борьбы с VIP -нарушителями «ведерки» практикуют с начала года. За шесть месяцев они направили в ГИБДД более тысячи подобных сообщений о фактах нарушения ПДД представительскими автомобилями с VIP-номерами. Все эти материалы были подкреплены фотографиями и видеозаписями нарушений и свидетельскими показаниями очевидцев. Однако ни один из таких нарушителей не был привлечен к административной ответственности. В своих ответах инспекторы признавали, что установить личности водителей, управлявших указанными машинами, а также решить вопрос о привлечении их к административной ответственности не представляется возможным. Кроме того, гаишники зачастую ссылались на КоАП, согласно которому привлечь водителя к ответственности с помощью цифровых носителей можно только в том случае, если нарушение было зафиксировано «работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки».<br /><br /><br />Однако в КоАП также упоминаются и обычные средства фото- и киносъемки. Таким образом, любительская запись, тем более сделанная на видеорегистратор, который ведет съемку в автоматическом режиме, может быть приобщена к материалам дела.<br /><br /><br />Дело о нарушении ПДД автомобилем Mercedes с номером а779мр77 так же могли спустить на тормозах, как и предыдущие заявления «ведерок». Однако на этот раз Шкуматову пришел ответ из 9-го батальона 2-го полка ДПС Московской области, в котором сообщалось, что в отношении водителя Александра Ивановича Прохорова, который находился за рулем Mercedes, возбуждено административное дело по части 4 статьи 12.15 КоАП «выезд на полосу, предназначенную для встречного движения». Санкции по ней предусматривают лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев. Примечательно, что в случае фиксации нарушения на видеокамеру водителю грозит только штраф в размере пяти тысяч рублей. Однако суд пошел дальше и лишил шофера прав. Впрочем, в суде «Газете.Ru» сказали, что у водителя еще есть возможность обжаловать постановление суда. <br /><br />В 9-м батальоне 2-го полка ДПС «Газете.Ru» сказали, что их командир Владимир Игнатов, который направил письмо о возбуждении дела в отношении VIP-шофера, пошел на повышение и возглавил Северный спецполк ДПС Московской области. Старший инспектор батальона Екатерина Мотылева, которая составила протокол на Прохорова, беседовать по телефону не захотела.<br /><br />В Центробанке «Газете.Ru» отказались оперативно прокомментировать инцидент со служебным водителем и предложили прислать официальный запрос. На момент сдачи материала на запрос в банке ответить так и не смогли. «Сейчас он у руководства», – рапортовали в ведомстве.<br /><br />На сайте o001oo.ru (собирает информацию о машинах с мигалками и их владельцах) есть несколько фотографий, на которых запечатлен Mercedes-Benz с номером а779мр77, также рассекающий по встречной или разделительной полосам. Координатор o001oo.ru Дмитрий Галинович рассказал «Газете.Ru», что раньше автомобили серии «амр77» принадлежали сотрудникам ГУВД Москвы. «Потом перешли на частников, стали вешать приближенным к власти, – вспоминает эксперт. – Стоили такие номера серьезных денег. Этот номер дает информацию о том, что у владельца серьезные связи в милицейском начальстве». Например, номера серии «амр77» стоят на личных автомобилях спикера Госдумы Бориса Грызлова и известного адвоката Игоря Трунова.<br /><br /><br />Что касается номера а779мр77, то, согласно базе ГИБДД, он также раньше был закреплен за МВД, а с 2002 года им пользуется Центробанк.<br /><br /><br />Между тем за должностью руководителя Центробанка, которую сейчас занимает Сергей Игнатьев, закреплен автомобиль со спецсигналом. Об этом говорится в постановлении правительства РФ от 1 декабря 2006 г. № 737 «О специальных световых и звуковых сигналах». По данным o001oo.ru, Игнатьев ездит на автомобиле Mercedes S-класса с номером а022мр97 в сопровождении автомобиля охраны Toyota Land Crusier Prada. Кроме него мигалки есть и у других видных коммерческих деятелей. По данным ОСВ, с проблесковыми маячками катаются глава ВТБ Андрей Костин, руководитель Сбербанка Герман Греф, а также глава «Газпрома» Алексей Миллер<br /><br /> Thu, 11 Aug 2011 17:35:00 +0400 http://intocar.ru/news39 http://intocar.ru/news40 Общественные деятели Владивостока, заручившись поддержкой краевых властей, решили обратиться в Думу и ПравительствоОбщественные деятели Владивостока, заручившись поддержкой краевых властей, решили обратиться в Думу и Правительство, с целью включить в УК России новое понятие, которое предусмотри наказание за нелегальные гонки по городским улицам. Речь идет о «стритрейсинге» или «стритрейсерсве», в обиходной форме люди чаще употребляют несколько иную формулировку попроще: сракинг и сракеры.<br /><br /><img src="http://fotostation.ru/wp-content/uploads/05img_6171-640x426.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Общественный Совет при Управлении МВД России по Приморскому краю заявил, что руководство Управления МВД РФ по Приморскому краю, при поддержке администрации Владивостока и администрации Приморского края, планируют обратиться к руководству страны, МВД, депутатам Государственной Думы с просьбой: в кратчайшие сроки разработать и принять соответствующие поправки в Уголовный Кодекс РФ и Правила дорожного движения РФ, введя в систему уголовного права такое понятие, как «стритрейсерство» и установив за него весьма жесткую ответственность. <br /><br /><img src="http://fotostation.ru/wp-content/uploads/11img_6633-640x426.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Представитель Общественного Совета Александр Ивашкин отметил в открытом письме к «стритрейсерам»: «По большому счету, ваши ночные «развлечения» - это не легкие и невинные «шалости», а общественно опасное явление, ответственность за которое должна быть максимально ужесточена, вплоть до реальных сроков изоляции от общества, лишения права управления автотранспортом, конфискации автомобилей и выплате значительных сумм штрафов. Терпение закончилось.»<br /><br />Проблема нелегальных ночных и даже дневных гонок существует в России уже давно: периодически происходят серьезные ДТП, не обходится без жертв. Ранее кардинальных способов решения этого вопроса не предлагалось, равно как и общественность не призывалась властями к открытой дискуссии на эту тему: нужно ли действительно создавать отдельную статью за стритрейсинг или же вполне хватает имеющихся? Возможно, ГИБДД необходимо жестче следить за соблюдением правил на дорогах города в тёмное время суток? <br /><br /> Thu, 11 Aug 2011 17:35:00 +0400 http://intocar.ru/news40 http://intocar.ru/news38 Ранним утром 30 июля на одной из улиц Вильнюса можно было увидеть, как местный градоначальник на БТР расправляется с неправильно припаркованным автомобилем Mercedes.<br /><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(4100);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/4100.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Таким образом мэр литовской столицы Артурас Зуокас приучает водителей относиться друг к другу уважительно. Mercedes был припаркован на велосипедной дорожке, за что и поплатился, попав под колеса БТРа.<br /><br />Проведенная мэром акция была лишь инсценировкой, но Артурас Зуокас надеется таким способом привлечь внимание к актуальной для Вильнюса проблеме большого количества неправильно припаркованных автомобилей. Мэр утверждает, что наличие дорогого автомобиля еще не дает право оставлять его где угодно. А также он заявил, что ко всем нарушителям будут применяться жесткие меры. Wed, 03 Aug 2011 10:55:00 +0400 http://intocar.ru/news38 http://intocar.ru/news37 По словам руководителя американского представительства Subaru Такеши Тачимори причиной задержки стали последствия землетрясения в Японии.Такеши Тачимори заявил, что природная катастрофа разрушила планы на «рекордный год для компании». Выход новинки – автомобиля Impreza – на рынок Америки приходится отсрочить на 2 месяца из-за недостатка комплектующих. Старт продаж Impreza начнется в ноябре, но массово на рынок автомобиль сможет выйти лишь в декабре.<br /><br />С выводом на рынок Impreza в автомобильной компании связывают надежды на существенное увеличение объемов сбыта на американском рынке – до 30%, что в количественном обозначении составляет 350 000 автомобилей в год. Помимо этого, Subaru будет выпускать новые модели – компактный кроссовер и гибридный автомобиль.<br /><br /><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(4085);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/4085.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />Всего же на американском рынке в этом году Subaru удалось реализовать чуть более 132 000 автомобилей, в то время как объем запланированных продаж составляет 263 800 машин. Tue, 02 Aug 2011 09:40:00 +0400 http://intocar.ru/news37 http://intocar.ru/news36 1 августа Renault запустила в России экологический проект, направленный на озеленение городов и привлечение внимания к необходимости бережного отношения к природе.Согласно условиям акции, Renault обязуется высадить столько деревьев, сколько автомобилей Fluence и Megane российской сборки будет продано по итогам акционного периода.<br /><br />Акция стартовала на территории столицы. Деревья, количество которых будет равняться количеству проданных автомобилей Fluence и Megane, будут высажены на территории Москвы и Московской области уже в сентябре.<br /><br />Автомобили Megane и Fluence начали собираться в России в середине июня на московском заводе «Автофрамос». Tue, 02 Aug 2011 09:35:00 +0400 http://intocar.ru/news36 http://intocar.ru/news35 Австриец Нико Альм после трех лет борьбы получил право сфотографироваться на водительские права с дуршлагом на голове.Возмущенный тем, что австрийские законы разрешают мусульманкам фотографироваться на документы с покрытой головой, Альм объявил себя пастафарианцем, поклоняющимся Летающему Макаронному Монстру, и заявил, что его религия требует ношения дуршлага.<br /><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(4084);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/4084.jpg" class="wiki" /></a> Mon, 01 Aug 2011 10:20:00 +0400 http://intocar.ru/news35 http://intocar.ru/news33 Правительство РФ увеличило поправочные коэффициенты к тарифам по ОСАГО, которые влияют на стоимость полиса.Как сообщает РИА «Новости», коэффициенты повышены в том числе в зависимости от возраста и стажа водителя, мощности двигателя автомобиля и количества лиц, допущенных к управлению. <br /><br /><center><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(3956);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/3956.jpg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Согласно постановлению правительства, изменены коэффициенты для ряда регионов России. При этом повышающие коэффициенты для Москвы, Санкт-Петербурга и Московской области остались без изменений, на уровне – 2, 1,8 и 1,7 соответственно. <br /><br />Кроме этого, повышен до 1,8 с 1,7 коэффициент при неограниченном числе лиц, допущенных к управлению автомобилем. <br /><br />Изменены также параметры в зависимости от возрастной категории водителей, включенных в полис. Так, коэффициент для лиц до 22 лет включительно со стажем вождения до 3 лет повышен до 1,8, с 1,7; для лиц более 22 лет со стажем вождения до 3 лет – до 1,7 с 1,5; до 22 лет включительно со стажем вождения свыше 3 лет – до 1,6 с 1,3. <br /><br />Изменились коэффициенты в зависимости от мощности двигателя: для авто с мощностью 50-70 лошадиных сил – до 1 с 0,9; для машин мощностью более 70 до 100 лошадиных сил включительно – до 1,1 с 1. <br /><br />Коэффициент в зависимости от периода использования автомобиля для трех месяцев изменился до 0,5 с 0,4; для четырех месяцев – до 0,6 с 0,5; для пяти месяцев – до 0,65 с 0,6. Tue, 19 Jul 2011 12:00:00 +0400 http://intocar.ru/news33 http://intocar.ru/news32 Шведская компания разрабатывает новые технологии, которые позволят реже подзаряжать электромобили. Так, чтобы электрокары могли проезжать тысячу километров на одной зарядке.Для этого в компании придумали три варианта совмещения электромотора и двигателя внутреннего сгорания.<br /><br />Двигатель внутреннего сгорания, который работает либо на бензине, либо на этаноле. Мощность бензинового двигателя - 60 л. с. , и устанавливается он в паре с генератором, который питает электромотор.<br /><br /><center><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(3955);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/3955.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(3954);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/3954.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(3953);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/3953.jpg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Трехцилиндровый турбированный мотор в 190 л. с. передает крутящий момент на задние колеса при помощи 6-ступенчатого «автомата». Суммарная мощность двух моторов составляет 300 л. с. Без подзарядки - более тысяч километров.<br /><br />190-сильный бензиновый мотор совмещен с электродвигателем мощностью 111 л. с. В этом случае автомобиль на скорости до 50 км/ч едет исключительно на электроэнергии. Tue, 19 Jul 2011 11:30:00 +0400 http://intocar.ru/news32 http://intocar.ru/news31 Один из крупнейших автопроизводителей США – Chrysler Group – отзывает более 242 тыс. внедорожников Dodge Ram 2003-2011 годов выпуска из-за серьезных дефектов рулевых тяг, ведущих к нарушению управляемости колес.Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на издание Wall Street Journal, по словам представителей компании, отзыв коснется моделей Ram 2500 и 3500 4х4, выпущенных с 2008 по 2011 годы, грузовиков Ram 3500 4х2, произведенных с 14 февраля 2008 по 28 марта 2011 года, а также моделей Dodge Ram 1500 Mega Cab 4x4, выпуска 2008 года с 14 февраля по 15 августа. <br /><br />Дефекты рулевого управления могут быть выявлены и у моделей Ram 2500 производства с 2003 по 2008 годы, так как дефектные рулевые тяги на этих автомобилях могли устанавливаться в виде замены. <br /><br /><center><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(3877);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/3877.jpg" class="wiki" /></a></center><br /><br />По данным компании, диагностика и замена дефектных элементов на новые требуется на 242 тыс. 780 автомобилей. Об авариях или травмах людей от выявленного дефекта пока не сообщалось. Все работы по замене дефектных рулевых тяг и наладке рулевого управления будут проводиться в дилерских центрах компании бесплатно. Thu, 14 Jul 2011 12:00:00 +0400 http://intocar.ru/news31 http://intocar.ru/news30 Новый японский кроссовер быстрее всех проехал на двух колесах расстояние в одну милю. Рекорд зафиксировали на видео и отправили в Книгу рекордов Гиннеса.<br /><center><object width="500" height="350"> <param name="wmode" value="opaque"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/NZ0gHFlHjH4&hl=ru_RU&fs=1"></param> <param name="allowFullScreen" value="true"></param> <param name="allowscriptaccess" value="always"></param> <embed src="http://www.youtube.com/v/NZ0gHFlHjH4&hl=ru_RU&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="500" height="350" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="opaque"></embed> </object></center><br />Необычные состязания состоялись на фестивале скорости в шотландском городке Гудвуд. <noindex><a href="http://nissan.autoprodix.ru/nissan_juke.php" target="_blank">Nissan Juke</a></noindex>, которым управлял профессиональный каскадер японской компании Терри Грант. смог проехать на двух колесах быстрее остальных. Это достижение записали в Книгу рекордов Гиннесса. Tue, 12 Jul 2011 10:35:00 +0400 http://intocar.ru/news30 http://intocar.ru/news29 Компания Infiniti решила пустить в серийное производство концепт Etherea, который впервые был представлен на Женевской выставке в марте этого года.Новинка, скорее всего, получит схожую с концептом внешность, однако о том, станет он хэтчбеком или седаном и какими будет оснащаться силовыми агрегатами, пока не сообщается. Тем не менее, Etherea появится на конвейере не раньше 2017 года. К тому моменту новинка станет самой компактной <noindex><a href="http://infiniti.autoprodix.ru" target="_blank">Infiniti</a></noindex>, расположившись на ступень ниже семейства G.<br /><br /><center><a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(3823);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/3823.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(3824);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/3824.jpg" class="wiki" /></a> <a href="http://intocar.ru/javascript:;" onclick="pvm.initp(3825);"><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156_t/3825.jpg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Вообще в производственных планах марки значится увеличение продаж до полумиллиона автомобилей в год. Именно этой цели в Infiniti собираются добиться путем расширения модельного ряда: премьера нового кроссовера должна состояться уже в этом году, а компактный электрокар выйдет на рынок к 2013 году. Thu, 07 Jul 2011 18:00:00 +0400 http://intocar.ru/news29 http://intocar.ru/news28 Немецкий концерн BMW представил две новые модификации нового поколения купе 6-Series - дизельную и полноприводную.<center><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156/3778.jpg" width="400" class="wiki" /></center><br /><br />Дизельный BMW 640d будет оснащаться рядными 3.0-литровым V6 мощностью 313 лошадиных сил и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Такая силовая установка способна разогнать машину до 100 км/ч 5.5 секунды. Максимальная скорость авто - 250 км/ч. Одна из главных особенностей новинки - наличие кнопки экономичного режима Eco Pro, который изменяет отклик на нажатие педали газа, ограничивает использование кондиционера, обогрева зеркал и сидений. Средний расход топлива такой машины - 5.5 л/100 км пути.<br /><br />Фирменная система полного привода для BMW 6-Series будет предлагаться с 4.4-литровым 407-сильным бензиновым двигателем. Разгон до сотни у такого авто займет 4.8 секунды.<br /><br />Кроме того, баварский автопроизводитель подтвердил появление для этой модели спортивного M-пакета, в состав которого традиционно входит более агрессивный аэродинамический обвес кузова, новая линейка колесных дисков и особая отделка интерьера.<br /><br />В России заказы на новую BMW 6-Series начнут принимать в июле. Минимальная стоимость новинки составит 3.4 млн рублей. Mon, 04 Jul 2011 09:15:00 +0400 http://intocar.ru/news28 http://intocar.ru/news27 Площадь экспозиции шоу составляет более 30 гектаров и является самой большой в СНГ. И это понятно, ведь шоу должно принять аж 8 тыс. автомобилей! При этом устроители не забывают и об участниках и посетителях: на территории шоу предусмотрено все необходимое и даже больше, чтобы чувствовать себя комфортно на протяжении всех десяти дней проведения «Автоэкзотики». Так, например, детский городок займет территорию в 1600 кв. метров.<center><img src="http://intocar.ru/modules/gallery/albums/u_258/156/3777.jpg" width="400" class="wiki" /></center><br /><br />На разметку территории уйдет более 50 км специальной ленты. Монтаж экспозиции займет около десяти дней – за это время будут смонтированы более 5 км ограждений, одна главная и несколько дополнительных сцен, фудкорт, 20 баров и ресторанов, 6 танцполов. <br /><br />Чтобы сделать пребывание на территории шоу незабываемым, будут установлены звуковые и световые устройства общей мощностью более 50 кВт, посажены более 40 пальм, устроен пляж, будут смонтированы и наполнены водой около десяти бассейнов. В монтаже задействовано более 300 человек. Накануне мероприятия, по окончании всех работ, экспозицию примет специальная комиссия, в состав которой входят представители правительства Москвы, Москомспорта, полиции и МЧС. Mon, 04 Jul 2011 09:00:00 +0400 http://intocar.ru/news27 http://intocar.ru/news26 В блоге сына депутата Государственной думы Дмитрия Гудкова появилось видеообращение бывшего сотрудника НК "Роснефть-Ставрополье" Владимира Тюрина к президенту России Дмитрию Медведеву. 62-летний Владимир Тюрин утверждает, что два года назад руководство АЗС, на которой на работал управляющим, распорядилось установить "несанкционированные компьютерные программы по недоливу топлива клиентам с последующим снятием средств, минуя фискальную память аппаратов".<br /><br /> Он утверждает, что программ настроена так, что водители недополучают поллитра с каждых 10 литров бензина. В подтверждение этого тезиса в сети так же распространяется ролик, где автовладелец заливает бензин в специальный мерный бак на одной из заправок (в кадре, правда, не видно, что это заправка "Роснефти"), и в ней недостает примерно 500 мл бензина.<br /><br />Владимир Тюрин сообщает, что он и ряд других менеджеров отказались установить эту программу и пытались инициировать служебное расследование, но были уволены. По его словам, обращение в правоохранительные органы Ставропольского края не принесло результатов. Уволенному сотруднику якобы предлагали компенсировать его молчание солидной денежной суммой, но в результате Владимир Тюрин сам стал фигурантом уголовного дела за незаконное хранение взрывчатых веществ.<br /><br /><object width="500" height="350"> <param name="wmode" value="opaque"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/GVxj7XL7XlU&hl=ru_RU&fs=1"></param> <param name="allowFullScreen" value="true"></param> <param name="allowscriptaccess" value="always"></param> <embed src="http://www.youtube.com/v/GVxj7XL7XlU&hl=ru_RU&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="500" height="350" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="opaque"></embed> </object><br /><br />Происходящее в Ставропольском крае он называет "коррупцией в самом неприкрытом виде" и ищет защиты у президента.<br />Представитель НК "Роснефть" сообщил DP.ru, что в компании знают о видеороликах и считают их провокацией. "На всех автозаправках "Роснефти" установлены датчики, регулирующие отпуск топлива. Датчики опломбированы, проводятся регулярные проверки как сотрудниками службы внутренней безопасности, так и правоохранительными органами", - сказал топ-менеджер компании. Однако он затруднился сказать, проводилась ли кроме плановых проверок внеплановая, в связи с информацией размещенной в Интернете. Fri, 01 Jul 2011 09:25:00 +0400 http://intocar.ru/news26 http://intocar.ru/news24 С 1 июля 2012 года в России вырастут штрафы за нарушение правил остановки и стоянки. Если сейчас нарушители платят от 100 до 300 рублей, то будут от 1000 до 3000 рублей. Вернется и плата за эвакуацию. Но каковы наши шансы, что ужесточение наказания принесет пользу? Оценить отечественные реалии поможет знакомство с зарубежным опытом. А там — не штрафом единым...<center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/c/dcc9b7b19b51d6562f1a38f98a258453.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Повышая штрафы за неправильную парковку, депутаты Государственной Думы верят, что высокие тарифы испугают любителей стоять под знаками да перегораживать проезды с проходами. Но законодатели, имитируя бурную деятельность, по понятным причинам забыли, что штраф, который не взимается, не страшен. А будет взиматься новый штраф? Да, так же как и сейчас. Сотрудники ДПС доблестно выполнят план по пойманным нарушителям, тут сомневаться не приходится. Выполнят так, как они отлично умеют: «Вы превысили скорость на 61 км/ч. Или выписываем времянку, или давайте оформим штраф за неправильную парковку». План-то надо отрабатывать!<br /><br /><center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/1/41b3242122c22309e1593a74f315bd19_small.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />А чего стоит четкость работы диспетчерской службы! Вся Москва помнит историю с бедным учителем Евгением Выродовым, который бросил свою копеечную «Оку» в неположенном месте. Автомобиль эвакуировали, но учителю, который лично обзвонил все штрафстоянки, почему-то сказали, что машина угнана. Однако через год к Выродову пришли сотрудники ГУП ГСПТС и потребовали 702 720 рублей за хранение «Оки». Учителя таскали по судам, пока не вмешались депутаты Московской городской Думы и не потребовали прекратить это издевательство. Ржавую «Оку» со штрафстоянки Выродову отдали, все счастливы.<br /> <br />За границей система наказаний за неправильную парковку изначально выстроена по-другому. Во-первых, в Европе и США, да и в большинстве других стран мира, где нет такой коррупции, как у нас, работает принцип неотвратимости наказания. Нарушил — плати. Не платишь — потребуем больше. Не даешь больше? Вот тут в разных странах работают разные варианты. Где-то отбирают права, а где-то — автомобиль.<br /> <br />Немецкие законы и их соблюдение давно уже стали легендарными. На самом деле никакой чрезмерной жесткости нет, теперь, кстати, российские штрафы сопоставимы с немецкими. У них за нарушения правил стоянки просят от 5 до 40 евро (в разных землях по-разному). У нас с 2012 года будет даже больше, 1000-3000 рублей, то есть примерно 25-75 евро. Но эффект в Германии совсем другой. Уклониться от наказания не получится, а те, кто припарковался из рук вон плохо, попадут на штрафстоянку.<br /><br /><center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/f/bf98af5fd5df170a0a2a9555c52ed02b_small.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Транспортировка авто на штрафстоянку по-немецки обозначается глаголом Abschleppen. Наши бывшие соотечественники изобрели свой термин: «абшлепать». Но немцы, в отличие от наших гибэдэдэшников, дифференцируют нарушения правил. Неоплаченная стоянка или остановка в неположенном месте влекут за собой только штраф. Эвакуаторы в Германии вызывают только в том случае, когда неправильно припаркованный автомобиль кому-то мешает. Перегородил выезд, раздражает пешеходов, встал на велосипедной дорожке, загородил обзор перекрестка или перехода — полицейский звонит в службу буксировки. Кроме того, абшлепают машину, незаконно вставшую на место для инвалида. Настоящих инвалидов опознают по соответствующим документам под лобовым стеклом.<br /><br /><center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/c/7c1c7b71ec53e60592bf6e1cc526115a_small.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Быть абшлепанным боятся все немцы. Цены — ломовые, приезжают моментально, вызвать может кто угодно. В Германии за «услугу» эвакуаторщиков водители-нарушители вынуждены платить от 100 до 300 евро (в разных землях по-разному). Это не считая стоимости пребывания на штрафстоянке — порядка 15 евро в сутки. Добавьте сюда еще и плату за само нарушение от 5 до 40 евро. Ну и для полного счастья попавшемуся нарушителю начислят два штрафных балла. Когда их наберется 18, невезучий автомобилист расстанется с правами.<br /> <br />Российские новые штрафы оказываются не меньше американских. Кстати, средний доход в США выше в 7 раз, чем в России. Так вот, в Нью-Йорке, где сложилась настолько тяжелая дорожная ситуация, что народ предпочитает передвигаться на общественном транспорте, за так называемые traffic violations берут от 65 до 180 долларов. Тех, у кого накопился долг из неоплаченных штрафов за нарушение правил парковки более 350 долларов, ждут большие сложности. Их машины могут утащить из любого места города, причем увезут автомобиль на специальную судебную штрафстоянку. Погасить долг требуется в течение 72 часов, плюс надо заплатить и за услуги эвакуатора. В противном случае автомобиль выставляется на аукцион и владелец его больше не увидит.<br /><br /><center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/0/302d63c3a758a124713e23173e0ca01d_small.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />В разных частях Нью-Йорка действуют разные штрафы за нарушения правил остановки и стоянки. Так, если машину эвакуировали с Манхеттена в районе от 96-й улицы и ниже, за освобождение автомобиля водителю придется заплатить 100 долларов. А если авто утащили в любой другой части города — 200 долларов. Объясняется это тем, что на острове parking violations происходят очень часто и власти относятся к нарушителям снисходительно. Тем более что жертвами эвакуаторов на Манхэттене чаще всего становятся приезжие.<br /><br /><center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/e/2ef64e65c8c060ce9729f2fba14752c0_small.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Упомянутые 100 и 200 долларов — это только цена разрешения на освобождение машины. Услуги эвакуатора стоят 185 долларов, а начиная со вторых суток за хранение на стоянке придется платить по 20 долларов в день. Забрать машину может только владелец или его представитель с нотариально заверенной доверенностью именно на получение машины со штрафстоянки. Плюс придется предъявить водительскую лицензию, страховку на машину. Если автомобиль увезли за нарушение правил парковки, а у владельца есть неоплаченные штрафы на сумму от 101 доллара, то машину не отдадут, пока все квитанции не будут оплачены. Полиция Нью-Йорка принимает любую форму оплаты: наличные, кредитные карты, чеки, денежные переводы. Также существует муниципальный онлайн-сервис по оплате штрафов за неправильную парковку.<br /><br /><center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/d/6deee6e52cbe52047db0d464aea0144f_small.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />В Канаде увозят тех, кто не оплатил стоянку, хотя в соседних США за это нарушение лишь выписывают штраф. Эвакуируют и тех, кто встал возле пожарных гидрантов или тех, кто заблокировал проезд другим транспортным средствам. В США таких нарушителей могут лишь оштрафовать или их машины оттаскивают на соседние улицы, но не на стоянку. Наконец, без разговоров оттаскивают автомобили, незаконно припаркованные на частной территории.<br /> <br />В принципе, канадская система больше похожа на российскую в том плане, что эвакуация — универсальное наказание для всех, а не способ «проучить» самых злостных нарушителей, как в США и Германии. Но главное отличие от нашей страны в том, что правила эвакуации уже много лет как зафиксированы в соответствующих документах и полиция руководствуется ими, а не личным вкусом.<br /><br /><center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/5/e508b8658d0d86fd26a4fcad939ec9bd.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Довольно оригинально решили вопрос с эвакуацией транспорта в Таллине, столице Эстонии. Местным властям стало жалко денег, которые они платят из бюджета на эвакуацию машин, и было решено таскать автомобили по несколько штук сразу. Причем во время этой процедуры машины чаще всего повреждаются. Но эстонским властям этого и надо, по замыслу мэра Таллина, люди будут бояться помять кузов, и это станет сильнейшим стимулом, чтобы не нарушать. Кстати, власти сговорились со страховыми компаниями, и полисы в Эстонии не покрывают ущерб, причиненный автомобилю во время буксировки на штрафстоянку.<br /><br /><center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/e/9eb2f00478cc08fbacb06c5c0e70d520.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Бразильский Рио-де-Жанейро — сложный с точки зрения криминала город. Чего только стоят трущобы-фавелы, где убийства совершаются чуть ли не каждый день. У местной полиции нет ни времени, ни ресурсов заниматься мелкими административными нарушениями вроде неправильной парковки. Но хоть как-то воздействовать на водителей полиция все же старается. В Рио не морочатся с эвакуаторами и штрафами. Нарушителям просто приклеивают на лобовое знак «стоянка запрещена». Отодрать эту наклейку очень сложно, к тому же от нее остаются следы клея на стекле и кузове. Суть наказания — в мучениях, которые гарантированы водителю, бросившему машину в неположенном месте.<br /><br /><center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/7/5761072e762c64257c989423f16c0b56_small.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />В том, что касается размеров штрафов и поводов для эвакуации машин, Италия — типичная европейская страна. Система в целом похожа на немецкую, но есть одно основное отличие — менталитет. Если в Германии все четко и система работает без сбоев, то в Италии придется потрудиться, чтобы найти свой автомобиль. Карабинеры часто заняты своими делами и не горят желанием помогать нарушителям. Штрафстоянки не круглосуточные, в выходные они не работают.<br /> <br />Если автомобиль эвакуируют в Италии в пятницу вечером, то вернуть его не получится аж до понедельника. Но за каждые сутки на штрафстоянке все равно придется платить! В тех же США этот вопрос решен гораздо логичнее — у стоянок есть лишь несколько официальных выходных в год и за простой машины в эти дни дополнительная плата не берется. Штрафы в Италии — примерно среднеевропейские. В зависимости от того, где было совершено нарушение, придется выложить до 100 евро штрафа, плюс надо оплатить услуги эвакуатора и часы на стоянке. Все вместе — от 200 евро.<br /><br /><center><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/8/18ef46cadbbe24cc309673f83f14dce2_small.jpeg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Повышение штрафов за неправильную парковку вряд ли принципиально изменит ситуацию в России. Как не было, так и не будет у полиции ресурса, чтобы бороться с нарушителями. И главное, ну сколько можно наказывать водителей, не строя при этом стоянки, не организовывая парковки?<br /><br /><div class="vote_wrap" id="vote8"> <div class="vote_question">Будет ли результат от повышения штрафов?</div> <table width="100%"> <tr><td><div class="vote_params"><table align="center"><tr><td colspan="2" class="vote_text">Да, станут парковаться только в разрешённых местах</td></tr> <tr><td width="95%" class="vote_result_bg"><div style="width:0%;"></div></td><td width="5%" class="vote_result_text"><b>0</b>&nbsp;(0%)</td></tr><tr><td colspan="2" class="vote_text">Нет, всё останется как было</td></tr> <tr><td width="95%" class="vote_result_bg"><div style="width:0%;"></div></td><td width="5%" class="vote_result_text"><b>0</b>&nbsp;(0%)</td></tr></table></div></td></tr> <tr><td align="right"><div class="vote_action"></div></td></tr> </table> </div> Thu, 30 Jun 2011 18:05:00 +0400 http://intocar.ru/news24 http://intocar.ru/news25 Сегодня в Государственной Думе депутаты партии ЛДПР предлагали оставить «мигалки» только на машинах скорой, полиции и пожарных. Однако законопроект был отклонен.<center><img src="http://www.carpark.ru/common/img/uploaded/03-11515.jpg" class="wiki" /></a></center><br /><br />Глава комитета по безопасности Владимир Васильев посчитал, что на ДТП с участием чиновничьих машин с «мигалками» приходится всего 0.05 % от общего числа аварий. Поэтому «сегодня этот проект не является достаточно обоснованным, чтобы его принимать». Всего за проект проголосовали 107 думцев из 450.<br /><br /><div class="vote_wrap" id="vote11"> <div class="vote_question">Нужны мигалки депутатам?</div> <table width="100%"> <tr><td><div class="vote_params"><table align="center"><tr><td colspan="2" class="vote_text">Да, они делают важные срочные дела</td></tr> <tr><td width="95%" class="vote_result_bg"><div style="width:0%;"></div></td><td width="5%" class="vote_result_text"><b>0</b>&nbsp;(0%)</td></tr><tr><td colspan="2" class="vote_text">Нет!!!!!</td></tr> <tr><td width="95%" class="vote_result_bg"><div style="width:0%;"></div></td><td width="5%" class="vote_result_text"><b>0</b>&nbsp;(0%)</td></tr></table></div></td></tr> <tr><td align="right"><div class="vote_action"></div></td></tr> </table> </div> Thu, 30 Jun 2011 18:00:00 +0400 http://intocar.ru/news25 http://intocar.ru/news23 Это вертолетная площадка на крыше 120-этажного бизнес-центра. Купе BMW 1 Series M 2012 модельного года подняли сюда затем, чтобы показать способности авто в различных экстремальных маневрах.<br /><center><object width="500" height="350"> <param name="wmode" value="opaque"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/15bQjiwzgUA&hl=ru_RU&fs=1"></param> <param name="allowFullScreen" value="true"></param> <param name="allowscriptaccess" value="always"></param> <embed src="http://www.youtube.com/v/15bQjiwzgUA&hl=ru_RU&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="500" height="350" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="opaque"></embed> </object></center><br /><br /><div class="vote_wrap" id="vote9"> <div class="vote_question">Хотели бы Вы быть на месте этого водителя?</div> <table width="100%"> <tr><td><div class="vote_params"><table align="center"><tr><td colspan="2" class="vote_text">Да</td></tr> <tr><td width="95%" class="vote_result_bg"><div style="width:0%;"></div></td><td width="5%" class="vote_result_text"><b>0</b>&nbsp;(0%)</td></tr><tr><td colspan="2" class="vote_text">Нет</td></tr> <tr><td width="95%" class="vote_result_bg"><div style="width:0%;"></div></td><td width="5%" class="vote_result_text"><b>0</b>&nbsp;(0%)</td></tr></table></div></td></tr> <tr><td align="right"><div class="vote_action"></div></td></tr> </table> </div> Thu, 30 Jun 2011 11:00:00 +0400 http://intocar.ru/news23 http://intocar.ru/news21 Aston Martin Cygnet от парижского дома моды Colette. Нобухиро Тадзима превзошел себя на гонках Pikes Peak.<center><object width="500" height="350"> <param name="wmode" value="opaque"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Ifn3ApZwDog&hl=ru_RU&fs=1"></param> <param name="allowFullScreen" value="true"></param> <param name="allowscriptaccess" value="always"></param> <embed src="http://www.youtube.com/v/Ifn3ApZwDog&hl=ru_RU&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="500" height="350" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="opaque"></embed> </object></center> Wed, 29 Jun 2011 12:00:00 +0400 http://intocar.ru/news21 http://intocar.ru/news20 Ежегодный, шестой по счету, праздник День Москвича состоится в Санкт-Петербурге 3 июля 2011 года. На Свердловской набережной, у моста Александра Невского. 10 минут пешком от м. Новочеркасская. Ждем всех желающих, на авто и без. Вход бесплатный. В программе - вручение призов в 5 номинациях, автопробег по городу. Tue, 28 Jun 2011 12:45:00 +0400 http://intocar.ru/news20 http://intocar.ru/news19 Власти не стесняются называть все более и более высокие расценки на новую процедуру техосмотра, которая нас ждет с будущего года.Власти не стесняются называть все более и более высокие расценки на новую процедуру техосмотра, которая нас ждет с будущего года. Председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев заявил, что стоимость, возможно, составит 3 000 руб. «Я очень просто просчитал – это будет действующая госпошлина плюс половина коррупционной составляющей, то есть то, что сегодня платится влево. Вот и считайте», – сказал господин Шишкарев. В прошлом месяце он же называл ориентировочные суммы в 1 500 – 2 000 руб.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/0/804097729ed0d7fe078ff769cda34917.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Не совсем понятно, почему прежде пунктам техосмотра удавалось обходиться всего лишь госпошлиной в 300 руб. и сбором за инструментальный осмотр (200-400 руб.), и за что именно мы должны заплатить в шесть раз больше. Та самая «коррупционная составляющая» (а попросту говоря взятка за неофициальный техосмотр), о которой говорит Председатель комитета Госдумы по транспорту, составляла в регионах около 3 000 руб., а в столице – до 7 000 руб.<br /><br />Власти обещают, что новая процедура техосмотра будет проходить проще и легче. Но почему это должно стоить на уровне взятки, пока не объясняется. Можно предположить, что за узаконенные взятки выступают страховые компании (с нового года техосмотр будет совмещен с оформлением полиса ОСАГО). Wed, 15 Jun 2011 19:15:00 +0400 http://intocar.ru/news19 http://intocar.ru/news18 Лето. Красавица Севилья… С ума схожу от света изобилья. Город утонул в солнце, зелени, цветах и запахе.Лето. Красавица Севилья… С ума схожу от света изобилья. Город утонул в солнце, зелени, цветах и запахе. «На дне» – тёплые «игрушечные» дома с красными крышами и гигантские деревья сирени. Бульвары, улицы, улицы, улицы... И я, утонувший, не знаю, от чего больше пьян – от долгожданного тепла и обилия смуглых красавиц или от купе С 63 AMG.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/7/178777feb1671cc8309fd05c3bbe9c9f_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />С 63 AMG Coupe имеет расширенные арки, агрессивные рёбра на капоте и решётку радиатора с сотами и хромированным «шампуром», на который насажена эмблема. Есть ещё пара штрихов, отличающих его от гражданских версий, – хромированные патрубки раздвоенной системы и небольшой спойлер на крышке багажника<br />Красный-зелёный. Нажимаю на «тапку», и моя двухдверка, чуть взвизгнув и вильнув задком при старте, устремляется вперёд. Упс! Заслышав визг под дерзкое «бр-ря-вк!» 6,3-литровой V-образной «восьмёрки», ещё секунду назад занятые своим делом полицейские с демонстративным осуждением уставились на меня. Дескать – «Ну-у-у?! Ещё звук, и мы тебя примем. Не дай божЕ!» Но это всё мимо, я впитываю окружающее пространство. <br /><br />Между делом выкатываюсь на автобан – ограничение уже «130». Можно чуть притопить… Но нет, ураганный 6,3-литровый атмосферный V8 ждет хорошей трёпки на треке. Собственно туда-то я и направляюсь. <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/6/d6db32ecfbd4eca43965598ec2a867b6_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />А вообще, откуда идея явить миру купе С-Класса? Всё просто. Мерседесу нечего было противопоставить BMW 3 Series Coupe и Audi A5. В арсенале штутгартцев до недавнего времени был лишь построенный на платформе предыдущего С-Класса (W203) трёхдверный хетчбэк CLC (до рестайлинга он носил имя C-Сlass Sport Coupe). На старой платформе, которая разрабатывалась ещё в конце 90-х, далеко не уедешь – CLC устарел морально. Ни безопасность, ни настройки, ни набор силовых агрегатов и опций современным критериям уже не соответствуют. Модель потихоньку уходит в историю, сдавая позиции новому полноценному двухдверному купе (получило индекс С204), построенному на платформе текущего С-Класса (седан обозначается как W204). Причём штутгартцы решили, не отходя от кассы, сразу сделать AMG-версию. С ними-то я и поехал знакомиться в Севилью.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/c/8c0e7776f44e5520f351002e33dbbf08_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Сoupe С 63 AMG – это уменьшенный клиренс и подвеска с более жёсткими пружинами и амортизаторами. Это более выносливые, нежели у гражданской версии, тормоза (опционально можно установить карбонокерамику – идентифицируется по красным суппортам)… Это силовой агрегат под роспись ответственного за его сборку мастера, это семиступенчатый быстрый «автомат» AMG Speedshift с фрикционом вместо гидротрансформатора<br />Родить-то родили. Но почему-то опять от проекта сквозит экономией. Хэтчбеку C-Сlass Sport Coupe в 2008 году, помнится, жизнь продлили лишь тем, что подретушировали «морду» и интерьер, сделав их в стиле актуального на тот момент C-Класса. В остальном это была разработка 2001 года. Но даже тогда, несмотря на ограниченный бюджет проекта, модель была обособленной. Новое купе – производная. И это сильно бросается в глаза, выглядит оно слишком просто, смотрите, сколько общих деталей и мотивов с седаном! Штутгартцы явно решили отделаться малой кровью. А ведь купе BMW 3-й серии и Audi A5 куда оригинальнее. И это правильно – те, кто покупает двухдверки, жаждут исключительности. Купе – машина для души. Ну так дайте же, чего просят! Штутгарт на проводе, но там не слышат. Или не хотят слышать? <br /><br />Итак, трек! Monteblanco Circuito находится в полутора сотнях километров от Севильи. Трасса, надо сказать, серьёзная – нетривиальная конфигурация, интересные связки поворотов, перепады высот… Чуть переберёшь со скоростью – и «разгруженный» AMG на дуге после «трамплина» тут же сползёт с асфальта в гравий… <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/f/7f1de7706e33592f2f6019d3d6a62d3f_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />– Поэтому, ребята, давайте-ка здесь потише… А вот тут лучше пошире заходите... И режьте повороты! Режьте – не церемоньтесь! – Комментарии и указания к выполнению даёт действующий гонщик немецкой серии VLN и тренер Академии AMG Клаус Вагнер. Он в головной машине SLS АMG командует и показывает своим примером траектории. А мы (журналисты) в трёх купешных С 63 AMG держимся за ним гуськом. Смесь SLS + Вагнер – взрывоопасна. Этой «парочке» трек явно мал. Стоит Клаусу открыть газ, и Monteblanco Circuito разорвёт в клочья…<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/e/dee533b718af8ed7288330ce221e2ad3_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Но нас тренер везёт вполовину, а может, в четверть своего «накала». Всё-таки опыт у журналистов разный, в пелетоне кто-то неминуемо начинает отставать. Дабы «поезд» не растягивался, наш головной придерживает лошадей. Жаль… Я так и провисел все шесть или семь кругов на хвосте у SLS'а. А ведь специально сел в первую машину, чтобы ехать след в след за гуру по его траекториям. Были лишь пара моментов на прямиках, когда SLS, будто забыв о своём назначении, под напором 650 ньютон-метров от нас, как от стоячих, уходил в отрыв… И тогда можно было уехать от отстающих, немного пошалить и посмотреть, что творится «на грани».<br /><br />Режим Sport+ для трека наиболее подходящий. Система стабилизации и трекшн-контроль в этом случае работают с существенными запаздываниями (отключать страхующую электронику настрого запретили)… На выходе из дуги даю газ, и атмосферные ньютон-метры срывают колёса в букс… А-а-а-а!!! Я проваливаюсь в занос, но корректирую траекторию и отпускаю правую педаль ещё до того, как в процесс встрянет электроника… Если момент упустить, ESP грубо одёрнет машину и «подвесит» её на пару мгновений, как бы выжидая и расспрашивая: «Чувак, всё в порядке? Скорая помощь больше не требуется? Нет? То-очно?» А время уходит, позиции сдаются… Так. Нужно быть аккуратнее с газом на выходе – открываться позже и дозировать плавнее.<br /><br />[http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/f/7f43e359806543336f11c87dfbfa5f24_small.jpeg]]<br /><br />V8 6.3 получил титул «Двигатель года – 2010»: он «пуляет» купешку с места до 100 км/ч за 4,3 секунды. Максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч.<br /><br />Максимальная мощность агрегата – 457 л.с. при 6800 об/мин.<br /><br />«Полка» близкого к максимальным значениям крутящего момента лежит между 3500 и 5000 об/мин. Но пик в 600 Н•м приходится на частоту 5000 об/мин.<br /><br />Вопрос, когда C 63 AMG перейдёт на турботягу, остаётся открытым. А ведь E 63 AMG с недавних пор щеголяет сногсшибательной твинтурбированной 525-сильной «восьмёркой», выдающей 700 ньютон-метров<br />Вообще, атмосферник V8 6.3 избыточен, но подкупает ровной тягой. На массу 1655 кг здесь приходится всего-то ничего – 457 л.с. (при 6800 об/мин) и 600 Н•м (при 5000 об/мин). Звуковое сопровождение выхлопа феерично! Резонирующее-гортанный «бр-р-я-Я-вк!» провоцирует выброс адреналина и будоражит кровь, однако набор скорости без каких-либо подхватов – асфальт под днищем уходит назад неотвратимо и равноускоренно. Нет излишней энергетики, натуги и надрыва… Мотор дышит. Всё происходит само собой и, главное, понятно. Нажал – поехал. Всё, я его понял! С 63 AMG – трековый инструмент для деликатного взлома пространства. Для деликатного!<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/f/5f27cafdd89118bac3b9c5aa8738cf3f_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Интерьер C 63 AMG более агрессивный, нежели у простой купешки. Приборная панель в AMG информативнее благодаря тёмной шкале, которая лучше контрастирует с подсвечивающимися цифрами. Руль здесь оригинальный. Скошен он не только снизу, но и сверху. Кстати, верхний скос перекрывает верхний сектор шкалы спидометра. И как это эргономисты просмотрели сей промах? Руль отделан цепкой замшей, сиденья имеют более развитый профиль, на треке – самое оно. «Автомат» AMG Speedshift управляется алюминиевыми подрулевыми лепестками<br />Но главное – всё-таки балансировка. Несмотря на более тяжёлую «морду» (над передней осью висит 195-килограммовая V-образная чушка), нежели у гражданской версии, AMG сохраняет нейтральную поворачиваемость. Шины Continental Sport Contact 5P уходят в боковое скольжение прогнозируемо-плавно и многое прощают, поэтому автомобиль в вираже на грани срыва долго остаётся подконтрольным. Главное, со скоростью не переборщить. Один коллега прервал наши заезды на полчаса, умудрившись «убрать» одно купе в гравийную ловушку. Дурное дело нехитрое: перебор скорости на входе в поворот – и никакая электроника от вылета не спасёт.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/1/41ab233f51d35421869a7d84d8b8bc57_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />На Circuito опциональные карбоно-керамические тормоза (их легко идентифицировать по красным суппортам) без передыха работают не первый день, и их до меня, видать, кто-то уже хорошенько подпалил. Звук при торможении ужасающий – как будто металлом по металлу! Трек, а что вы хотели? Но на работоспособности это никоим образом не сказалось. Информативность на уровне, эффективность тоже. Хотя «в пол» после скоростного прямика с 200 до 80 км/ч перед очередной связкой поворотов я торможу с опаской.<br /><br />На все сто автомобиль раскрывается только на треке. И «пустоватый» в гражданских режимах руль с постоянным передаточным отношением и линейной зависимостью в быстрых поворотах под действием центробежных сил более-менее наливается усилием обратной связи. Тем не менее С 63 AMG любит «рваное», уточняющее руление. Странное дело! Ведь информации на ободе хоть отбавляй, каждый камушек чувствуется.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/b/2bd3f09b2ba89a808d9ec26ad9c8c47f_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Теперь о «гражданских» купе. Моторов пять – от 156 (С180) до 306 (С350) сил. Но флагманского двигателя у нас не будет. Его я знаю по седану, динамика потрасающая! В рамках нашего испанского теста я поездил на С 250 CGI с «турбо-четвёркой» 1.8, форсированной до 204 «лошадей», это самый мощный агрегат, с которым купе будет представлено на российском рынке. И вот на этой версии я испытал немало удовольствия. Маршрут удачно пролегал по дублёрам автобанов. Мама Миа! Скоростные прямики, затяжные просматриваемые профилированные повороты любой кривизны, и это при том, что кругом ни души – катайся не хочу. <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/2/c29d148f10d3aa2a69fdf5e4c439fe4b_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Для этих условий активная подвеска Dynamic Handling с изменяемыми характеристиками демпфирования и рулевое управление с прогрессивным шагом зубчатой рейки (обеспечивает переменное передаточное отношение в зависимости от угла поворота – больше угол, меньше отношение) – самое оно! Есть у «це-купе», конечно, и обычная заниженная подвеска с более жёсткими пружинами и амортизаторами. Её я испробовал на универсале C 350. Просто класс! Умеет Штутгарт работать. <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/a/ba5b45da6b505ac931092269dfb55583_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />204-сильный 1.8 для «С'шки» показался наиболее оптимален. Но «автомат» подтупливает при кик-дауне (помнится, коробка с 306-сильным мотором работает расторопнее). При этом автомобиль замечательно сбалансирован. Шасси позволяет ехать в поворотах не просто быстро, а очень быстро, и, что важно, не особо напрягаясь. Если чуть перебрать со скоростью в повороте, в скольжение уползает передок. Но если ехать умеючи, перед поворотом подгружая переднюю ось, под открытие газа машина интересно ввинчивается в поворот с едва уловимым смещением задней оси наружу. И тогда-то понимаешь, что в руках у тебя прекрасно сбалансированный инструмент.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/6/c687501d16c1df81e2706d72ceb7e27d_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />В отличие от AMG, в салоне «гражданского» купе тишь да благодать! Но машинка не лишена спортивных ноток – под сброс газа турбированный 1.8 хулигански одаряет прохожих раскатистым «бр-ф-ф!». Но не стоит обольщаться, звук – не более чем производная саундгенератора, интегрированного во впускной тракт. Вещь бесполезная, но как смачно!<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/6/067268657fe0beb46bbab92c1ca389c9_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Интерьер купе один в один с рестайлинговой версией седана С-Класса (W204) и универсала (S204). Но ковшеобразные кресла купешки с интегрированными подголовниками оригинальные. Сиденья AMG имеют более развитый профиль спинки и подушки<br />Как заметил мой коллега и напарник по тесту, «цэ-купе – машина для жены. А она должна быть в безопасности всегда». В общем-то, согласен. Кстати, здесь полный набор средств безопасности. Подушек аж одиннадцать! А чего стоят электронные помощники и подсказчики, следящие за разметкой и знаками. Так, например, за пару мгновений до пересечения разметки (при выключенном «поворотнике») электроника водителя сначала попытается разбудить вибрацией на рулевом колесе (в одну из спиц встроен эксцентрик с электромотором). Если предупреждение было проигнорировано, «ассистент» самостоятельно подправит траекторию, задействовав тормоза колёс одного из бортов.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/e/5e6439be8536b1e2c4c58645398dcd78_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Подушек безопасности в купе 11 – пара фронтальных, четыре боковых для передних пассажиров (отдельно для бёдер, отдельно для плеч, пара боковых шторок), две боковых для задних… Также есть две шторки на всю длину окон и дополнительная подушка для коленей водителя. Интересно, если хотя бы половина этого арсенала выстрелит, баротравмы избежать удастся?<br /><br />Спереди у С-Класса – МакФерсон, сзади – многорычажка.<br /><br />Фото справа внизу – 204-сильный турбированный 1.8. В рамке – саундгенератор. Мал золотник, но зву-у-у-ук!..<br />Активный круиз-контроль Distronic Plus работает в диапазоне от 0 до 200 км/ч и сам экстренно замедляет автомобиль перед возникшим препятствием вплоть до полной остановки. Технология превентивной безопасности Pre-Safe в критической ситуации готовит автомобиль к удару – натягивает ремни, прикрывает стёкла и люк… В общем, «C'шка» дорожные неприятности встречает во всеоружии.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/c/1c5d0a74585ff6d9827d3189224e0488_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Купе до нас дойдёт в июле, но только в трёх гражданских заднеприводных версиях: 156-сильная 180 CGI (от 1 550 000 руб.), мощная 170-сильная дизельная 220 CDI (от 1 730 000 руб.) и 204-сильная 250 CGI (от 1 750 000 руб.) Машины, конечно же, с ярлыком BlueEFFICIENCY. Все они, между прочим, на 100-180 тысяч дороже аналогичных модификаций с кузовом седан! А что соперники? BMW 3-series Coupe у нас представлена гораздо шире, есть в том числе и полноприводные исполнения, стоимость – от 1 523 000 до 2 606 000 рублей. Audi A5 тоже имеет полноприводные версии, а стоит в диапазоне от 1 515 800 до 2 243 400 рублей. Так что Мерседес со своим купе на нашем рынке выступает гораздо скромнее. Но меня интересует другое: что интереснее – С 63 AMG, Audi RS5 или BMW M3 Coupe? Жаль, что заряженный С 63 AMG Coupe в России представлен не будет, увы. У нас продолжат продавать одноимённый четырёхдверный седан, правда, теперь уже рестайлинговый. По возможности тройку неплохо бы сравнить на треке.<br /><br />Виталий Кабышев<br />Фото: Виталий Кабышев и Mercedes-Benz Wed, 15 Jun 2011 19:10:00 +0400 http://intocar.ru/news18 http://intocar.ru/news17 Обновленные купе и кабриолеты XK, которые были представлены в этом году, получили новые фары, другой передний бампер, горизонтальные, а не вертикальные воздуховоды в передних крыльяхВ 11-м веке в Персии существовало государство ассасинов, которое создал великий и ужасный Саббах, или Старец Горы. У него была целая армия верных слуг, они шли на все, лишь бы Саббах был доволен. Секрет такого подчинения был следующий – Хасан ибн Саббах давал молодым людям наркотическое средство (гашиш, отсюда и название – «гашишин», «ассасин»), они засыпали, и их переносили в некий «райский сад». А там, в тени деревьев мужчин встречали прекрасные девы, которые выполняли любые (!) его желания. Красавиц, разумеется, было несколько, иначе какой же это рай. И после посещения такого места любой человек был готов на что угодно, лишь бы снова вернуться туда. Он понимал, что рай существует. Он сам его видел.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/1/21fd987647a7500b7ac7ff2f7a92def9.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Так вот. Почти все, что вы только что прочитали, – это не более чем выдумка, главным распространителем которой стал Марко Поло. Но в Jaguar, как и многие в Европе, до сих пор верят в эту сказку. Ибо чем еще объяснить, что англичане решили использовать методы Старца Горы. Еще два дня назад я был обычным человеком, но вот в самолете мне дали что-то пожевать, я уснул и… И оказался на берегу океана, меня кормят изысканными яствами, прекрасные девушки ночью купаются в бассейне. А еще были машины. И какие: Jaguar XKR, XJ Supersport, XFR и даже самый мощный серийный «Джаг» за всю историю компании XKR-S. Если вы уже запутались в этих буквах, то не переживайте, это нормально. Главное, знайте – меньше 510 л.с. в этих заднеприводных «малышках» не бывает. Целых два дня все они были в моем полном распоряжении. Причем не только на дорогах общего пользования, где надо постоянно помнить о местных бабульках, но и на самой современной в Европе трассе Альгарве, что недалеко от португальского города Фаро, которая была построена только в конце 2008 года. Это ли не рай?<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/7/57ada10579a8916af1b674e1f1391919.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Обновленные купе и кабриолеты XK, которые были представлены в этом году, получили новые фары, другой передний бампер, горизонтальные, а не вертикальные воздуховоды в передних крыльях. Это второе обновление XK, которому исполнилось уже шесть лет от роду<br />Путешествие в страну грез началось сразу же после выхода из аэропорта – Jaguar предложил «размяться» нам на простой машинке. Простой, говорите? Ну если вы так называете обновленный кабриолет XK с 5,0-литровым мотором мощностью 385 л.с., с шикарным кожаным салоном и деревянными вставками. Последние, правда, порой напоминают дешевый пластик, но общее ощущение шика не портит даже это. Признаться, я никогда не был фанатом Jaguar, но путешествие на открытом XK немного изменило мои взгляды. Это действительно крутая тачка.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/5/0550cb70fd7e31d7e7b8bc5dedb50e85.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Да, она не имеет такого «убийственного» ощущения качества, как у немецких конкурентов, но, черт побери, в ней что-то есть. Свое, особенное. Не надо забывать и еще об одном моменте – тех же BMW 6-й серии на наших дорогах уже полно, а Jaguar по-прежнему обладает налетом эксклюзивности. Особенно в Португалии, одной из самых бедных стран в Европе. В небольших деревушках прохожие показывали на нас пальцем, а наибольший эффект «головосворачивания» достигался при переходе на пониженные передачи – в этом случае «восьмерка» издавала неповторимый рык, который описывать не имеет никакого смысла, его надо слушать.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/e/1e2b76a30dd9ad093fb13dc8a26a4bdb.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Jaguar XKR-S. Название длинное и сложное, запомнить все эти буквы не так-то просто. Гораздо проще было бы назвать «Jaguar супер-пупер» – и четко, и понятно. И верно, ведь более мощного автомобиля англичане еще не делали (напомню – 550 л.с.). В России эта модель появится в феврале следующего года, тогда же станут известны и цены. Предположительно, XKR-S будет примерно на миллион рублей дороже XKR. А последний стоит у нас 5 770 000 рублей<br />Но все же главным блюдом нашего обольщения был вовсе не рестайлинговый XK, а экстремальная версия этой модели под названием XKR-S. Для начала стоит пояснить ситуацию – у Jaguar XK уже существовала «заряженная» версия, которая имела 5,0-литровый V8 с компрессором, 510 л.с. и 625 Н&#8729;м. Только подумайте – 510 «лошадок»! Этого же хватит с головой любому. Но англичане решили, что лучшее вовсе не враг хорошего, масло может быть более масляным. А Jaguar XKR может стать XKR-S: 550 л.с. и 680 Н&#8729;м, более агрессивный дизайн, увеличенная жесткость пружин подвески (на 28% спереди и на 32% сзади), уменьшенная подъемная сила на 26%, другие колеса, перенастроенная система стабилизации, которая включается в работу не сразу и позволяет водителю немного пожечь резину. Плюс к этому инженеры решились сдвинуть лимит максимальной скорости со стандартных 250 км/ч (как у того же XKR) до 300 км/ч.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/d/3d4de5177f6edb546dee7d52dd99d8d2.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Если вы еще не знакомы с современными Jaguar, то больше всего вас заинтересует фирменная «шайба», выезжающая из центрального тоннеля. Она отвечает за управление «автоматом». Рядом с ней есть несколько интересных кнопок. Например, та, что с клетчатым финишным флажком, включает динамический режим – ходовая становится чуть жестче, система ESP позволяет скользить чуть больше, а реакции на газ активней. Мало того, при желании систему ESP можно полностью отключить<br />И что мы имеем на выходе? Нет, получился не бескомпромиссный суперкар, чего можно было бы ожидать. И это главный сюрприз. Это по-прежнему машина, приспособленная для обычной жизни! С неплохим уровнем комфорта, с приличной шумоизоляцией, настоящей автоматической коробкой передач и прочими приятными мелочами. Возможно, именно поэтому Jaguar XKR-S при параллельном старте проиграет Porsche 911 Turbo S. Английская машина разгоняется до «сотни» за 4,4 с, а 911 Turbo S выполнит то же упражнение за 3,3 с. Разница более чем в одну секунду. Это не просто много. Это несколько световых лет. Особенно если учесть, что Jaguar на 20 л.с. мощнее.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/d/9d1a307c24c56a8e7b24840c92f10352.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />В базовое оснащение Jaguar XKR-S входят тормоза Jaguar High Performance Braking System, которые имеют чугунные диски. Почему нет керамики? В Jaguar говорят – нам и этих хватает. Ведь керамические тормоза по большому счету, нужны только на автодроме. XKR-S же создан не для трек-дней, а для повседневной эксплуатации. Но, думается, это не более, чем отговорка<br />Самое время втоптать в грязь Jaguar XKR-S… Но мне, признаться, идеология Jaguar ближе. Ну не понимаю я машин, с которыми нужно постоянно сражаться, и все тут! Мне больше по душе автомобили, не требующие покупки собственного гоночного трека, пусть даже они и не такие быстрые. Автомобили, с которыми можно жить каждый день, спокойно ездить в магазин или к себе на дачу. Да-да, на дачу. Хотя от возможности погонять на треке я не отказываюсь. Особенно на таком, как Альгарве.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/0/50da2dd91fdba39a8e5ccc56376d206a.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />В ходе тест-драйва на дорогах общего пользования на Jaguar XKR-S мы заблудились и заехали на обычную сельскую дорожку далеко не самого лучшего качества. Но 550-сильный «Джаг» не испугался – дорожного просвета хватило для преодоления всех неровностей. Так что даже на этом суперкаре вы сможете доехать до своей виллы в Тверской области. Правда, нужно помнить – дорожный просвет XKR-S уменьшен на 10 мм по сравнению с обычным XK<br />Трасса сложная, причем не столько своими поворотами, сколько перепадами высот – порой не видно, куда поворачивать в следующий раз. Go-go-go, говорит инструктор. Жму на газ, Jaguar мгновенно выстреливает вперед. Какая скорость? Да неважно, кажется, подбирается к 150, несусь со всей дури в горку, а впереди должен быть поворот. Но куда? Направо или налево? И какой крутизны? НЕ ПОМНЮ! А ребенок вроде просил купить игрушку… Трусливая нога поднимается с педали газа и начинает притормаживать. Черт, а ведь это был быстрый поворот! Ошибаюсь и в следующий раз, только на сей раз гораздо опасней – в медленный захожу на слишком большой скорости…<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/5/e59785b56f0f5f9857911509b86d45af.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Отличить XKR-S от XK или XKR можно не только по безумному взгляду водителя, но и по другому бамперу с карбоновыми элементами – он имеет вентиляционные «жабры» по краям (на XKR на этом месте стоят «противотуманки»). Для повышения мощности двигателя с 510 л.с. до 550 л.с. инженерам пришлось изменить систему выпуска и придумать новую программу управления мотором<br />Так, думаю, если моего интеллекта не хватает для запоминания трассы, надо подключать мышечную память. Говорю инструктору Питеру, который сидит справа и наблюдает за детьми, возомнившими себя водителями – мол, дружище, научи. Мужик оживляется, и просит сделать очень необычную вещь. Я кладу руки на руль, но не кручу «баранку», а все повороты выполняет пассажир. Выглядит все это очень глупо, но трасса-то запоминается гораздо лучше. После такого учебного круга дело пошло намного лучше! Да и Питер начал покрикивать на меня гораздо активней – по ходу, этому парню нравится преподавать. «Почему здесь поехал? Используй всю ширину трассы, она ведь такая большая. Всю ширину я сказал, всю! А здесь газ, газ! Давай-ка отключим систему стабилизации…»<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/1/f17b5dd5f9c87540334a1edbf049e1d3.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Jaguar XJ Supersport (510 л.с.) стоит в России 5 830 000 руб. за модель со стандартной колесной базой (длиннобазная модель – 6 150 000 руб.). «Обычный» XJ с 5,0-литровым мотором с нагнетателем, который не намного медленнее (ибо 470 л.с. тоже не шутки) дешевле на 510 тыс. руб. Для сравнения, длиннобазный Mercedes-Benz S600 с 517-сильным мотором стоит 8 100 000 руб. Самую крутую BMW 750i Li xDrive можно взять за 4 850 000 руб., но под капотом такой машины будет «всего» 407 л.с. Длиннобазная Audi A8 с полным приводом и мотором объемом 6,3 л (500 л.с.) – от 6 417 100 руб. Еще есть 500-сильная Panamera Turbo – от 8 315 000 руб. Но я бы не стал сравнивать большой «Джаг» и Porsche. У этих машин разная идеология<br />Помимо XKR-S удалось попробовать на треке и большой седан XJ в версии Supersport. А это 510 л.с. и 625 Н•м. Тоже неплохо, правда большая «тушка» XJ, который соперничает с BMW 7-й серии, Audi A8 и прочими аналогичными моделями, не так послушна на треке. Хотя под руководством опытного инструктора на самой современной в Европе трассе с огромными зонами безопасности XJ Supersport позволяет получить несравнимое удовольствие – при отключенной системе стабилизации огромный седан с удовольствием закидывает корму при нажатии на газ (еще бы – такой табун под капотом), хотя Питер не одобряет такую езду. «Зачем ты это делаешь, теряешь секунды, запомни простую истину: быстрые повороты надо проходить быстро, медленные – медленно. А глубокий занос – это ошибка. Это может понравиться молоденьким девочкам. Но их тут нет», – учит Питер.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/1/1140e33680d0b9eeffdc5fd7eae9d6b9.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Главное достоинство двигателей мощностью более 500 л.с., которые устанавливаются на «заряженные» Jaguar, заключается вовсе не в том, что они позволяет очень быстро разогнаться до 100 км/ч. В конце концов, иметь под капотом столько «лошадей» для динамичной езды по городу вовсе не обязательно. Не поразило и ускорение до 200 км/ч, хотя набирать их уже намного интересней. А вот когда у вас на спидометре 200 км/ч, вы нажимаете на педаль газа, а машина продолжает активное ускорение и просто-таки «выстреливает» до 250 км/ч – это сильно. Набрать же максимальную скорость в 300 км/ч на XKR-S так и не получилось. Духу не хватило, хотя машина была на это способна<br />Подробно рассказывать о XJ Supersport сейчас не буду – это уже успел сделать Вадим Гагарин в своем репортаже с презентации XJ во Франции. Но замечу – XJ Supersport оказался очень приятным и комфортабельным автомобилем, который обладает более чем достойной динамикой и управляемостью. Большое достоинство этой модели, как и других Jaguar, заключается в ее оригинальности и редкости – думаю, никто не будет спорить с тем, что XJ на наших дорогах встречается намного реже, чем разномастные «семерки» или S-классы.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/3/f3a1ae9c448636c1558df9f0e01631d7.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Линейка «заряженных» Jaguar сейчас очень широка. Помимо XKR, XKR-S, шикарного седана XJ Supersport есть еще и 510-сильный XFR. В России такая машина продается за 4 170 000 руб. (более чем на миллион дороже «простого» XF с 5,0-литровым атмосферным мотором мощностью 385 л.с.). Причем, у этой модели сейчас есть фактически единственный конкурент – Mercedes-Benz E 63 AMG с более мощным мотором (525 л.с.). Но такая машина заметно дороже – 5,3 млн руб. Самая мощная BMW 5-й серии в настоящий момент имеет «всего» 407 л.с. (продажи старой M5 пока прекращены – ждем новую версию). Audi A6 в России пока имеет мотор мощностью максимум 300 л.с.<br />Ну а с полигона мы возвращались еще на одном злом Ягуаре – XFR. Он имеет все тот же 5,0-литровый компрессорный мотор и все те же 510 л.с. Но отношение к этой машине у меня было уже несколько другое. Ведь выпустив эту машину, англичане осмелились бросить вызов трем богам, которые управляют на Олимпе: BMW M5, Audi RS6 и Mercedes-Benz Е от AMG. А это уже не шутки. Тут другой спрос.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/5/857e9383c0ce704eb6d22760357ed921.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Но, как и другие Jaguar, этот седан больше всего понравился не табуном под капотом или великолепно настроенным звуком мотора, и не отличным шасси, а… комфортом. Да-да, именно комфортом – электроника несколько сот (!) раз в секунду отслеживает ситуацию и мгновенно меняет характеристики амортизаторов. Причем, разница между «жесткими» и «мягкими» настройками огромна. В результате во время езды с высокой скоростью по серпантину XFR ведет себя так, как и положено 510-сильному авто. Но стоит только поехать чуть поспокойнее (или съехать на дорогу среднего качества), то он превращается в мягкий бизнес-седан. При этом XFR воспринимается абсолютно адекватно где угодно. В том числе и в городе, когда ты едешь 40-50 км/ч. На той же BMW M5 езда с подобной скоростью кажется противоестественной, а тут тебя ничто не раздражает. Едешь себе и едешь. С комфортом!<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/a/bacc836739e4b86ea02f8e75dd37e363.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Многие считают, что Jaguar является компанией, которая приносит одни убытки. До недавнего времени так и было. Однако прошлый год показал – компания находится на пороге взлета. Да, формально продажи не увеличились по сравнению с 2009 годом, но это связано в первую очередь с тем, что было прекращено производство модели X-Type. При этом спрос на XF великолепный, неплохо пошел и шикарный XJ. Думается, что компания Ford, которая избавилась от Jaguar в 2008 году, продав его вместе с Land Rover за 2,3 млрд долларов индийской Tata, совершила ошибку. Ведь в свое время на покупку двух этих фирм американцы истратили 5,2 млрд. долларов. Плюс еще порядка 10 млрд. было потрачено на инвестиции<br />А если бы мне что-то предложили забрать из этого рая к себе домой? Но только что-то одно… По законам жанра я должен всеми руками и ногами голосовать за купе XKR-S, ведь оно самое мощное, самое быстрое и самое дорогое. Плюс я на нем могу ездить на дачу, а ребенок пока маленький, и его можно будет затолкать на второй ряд кресел. Да и на гоночном треке мы с этой машиной, кажется, стали находить общий язык. Но мне почему-то ближе седан XFR. Красивый, комфортный, с управляемостью, которая показалась не хуже, чем у купе. А, главное, с полноценным багажником, просторными задними креслами и потрясающим 510-сильным мотором.<br /><br /> <br /><br />Денис Смольянов<br /><br />Фото: Денис Смольянов и Jaguar Wed, 15 Jun 2011 19:05:00 +0400 http://intocar.ru/news17 http://intocar.ru/news16 Немцы уже долгое время ходили вокруг суперкара Mercedes SLS AMG, и, как ожидалось, именно в Эссене они должны были продемонстрировать, как должно выглядеть и «летать» знаменитое «Крыло чайки»На мотор-шоу в немецком Эссене, традиционно являющимся «ярмаркой тщеславия» для многочисленных тюнинг-ателье, своей новой работой блеснуло легендарное бюро Brabus. Немцы уже долгое время ходили вокруг суперкара Mercedes SLS AMG, и, как ожидалось, именно в Эссене они должны были продемонстрировать, как должно выглядеть и «летать» знаменитое «Крыло чайки». Но все оказалось гораздо более прозаично. Инженеры Brabus ограничились лишь разработкой аэродинамического обвеса Widestar, а вот подкапотное пространство оставили без изменений. Но это совершенно не означает, что Brabus ограничится только обвесом и больше не вспомнит о Mercedes SLS AMG. Всё самое интересное нас ожидает впереди. Можно не сомневаться, что уже сейчас, в обстановке секретности, инженеры Brabus вовсю пытаются имплантировать «Крылу чайки» свой знаменитый 12-цилиндровый мотор SV12 Biturbo R800, где последняя цифра указывает мощность в лошадиных силах.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/4/34e9db7c92a1d5f09e76ec56bc0d413a_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />А пока автомобиль может похвастать лишь новым аэродинамическим обвесом Widestar и другими незначительными изменениями. Машина получила карбоновый спойлер в переднем бампере и карбоновые «воздуховоды», оптимизирующие воздушные потоки в районе передней оси и днища машины. На крышке багажника также появился спойлер, а задние колесные арки были расширены и обзавелись «воздуховодами». По словам инженеров Brabus, обвес доводился «до ума» в аэродинамической трубе, правда, как это повлияло на динамические характеристики машины, не сообщается. Да это и не важно, ведь перед нами «заготовка» на будущее.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/8/b88b4da9f93dd500f0589fee38cb6111_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Подвеска была занижена на 30 мм, кроме того, появились электронноуправляемые амортизаторы, разработанные в кооперации с фирмой Bilstein. Теперь водитель сам может выбирать режимы работы подвески. В качестве «обувки» была выбрана низкопрофильная резина Yokohama размерностью 275/30 ZR 20 спереди и 295/25 ZR21 сзади. <br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/7/b7804db5d411ef77bfc7f2024967ab41_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Салон отделан черной кожей и алькантарой, а на порогах появились традиционные неоновые логотипы Brabus. Как говорилось выше, двигатель – 6,2-литровую «восьмерку» AMG M159 трогать не стали. Но бонусные 10 л.с. (581 л.с.) мотор все же получил за счет установки титановой (-12 кг) выхлопной системы. Цену немцы, как водится, не сообщают. Впрочем, в этой «прокачке» важно другое – Brabus, скорее всего, с экстерьером и интерьером больше экспериментировать не будет. Точно такой же обвес Widestar и салон получит готовящийся к дебюту монстр Brabus Mercedes SLS AMG, который наверняка обзаведется именем собственным. Так что уже в Эссене можно было наглядно представить, как будет выглядеть в недалеком будущем очередная «черная молния» от Brabus<br /> Mon, 30 May 2011 15:15:00 +0400 http://intocar.ru/news16 http://intocar.ru/news15 Это был самый короткий выездной тест-драйв из всех, на которых я бывал. Утром во Франкфурт, вечером – обратно. За шесть часов, проведённых в Германии, я успел познакомиться с двумя модернизированными версиями Mercedes E-Класса – это E 500 и E 350, которые теперь будут выпускаться под «грифом» BlueEFFICIENCY.Это был самый короткий выездной тест-драйв из всех, на которых я бывал. Утром во Франкфурт, вечером – обратно. За шесть часов, проведённых в Германии, я успел познакомиться с двумя модернизированными версиями Mercedes E-Класса – это E 500 и E 350, которые теперь будут выпускаться под «грифом» BlueEFFICIENCY.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/3/837e01bbf5f24e8bd994c7465e6bf971_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br /><br />AMG-бамперы на E 500 BlueEFFICIENCY уже в «базе», на E 350 BlueEFFICIENCY – доступны опционально<br /> <br /><br />Для начала разберёмся, что такое BlueEFFICIENCY. Это концепция, включающая передовые технологии и средства, нацеленные на уменьшение расхода топлива и уровня выбросов. В неё входит, например, система start/stop, управление электропитанием и зарядкой, прямой впрыск топлива на бензиновых двигателях BlueDIRECT, пакет обтекателей под капотом и на днище для снижения аэродинамических потерь, шины с уменьшенным сопротивлением качению… Ранее пакет BlueEFFICIENCY включал в себя меньше и был доступен в качестве дополнительного оборудования. Но со временем концепция обросла новыми средствами, она мало-помалу пошла в массы и стала предлагаться Мерседесом уже в стандарте. Теперь очередь дошла и до флагманских бензиновых «Ешек». Главное изменение, которое получили E 500 и E 350, – новые моторы BlueDIRECT с непосредственным впрыском, которые дебютировали на S-Классе и CL. <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/a/cabdc0b1dd3b29089248398b198bea0a_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Под капотом E 500 вместо 5,5-литрового атмосферного мотора теперь 4,7-литровый твинтурбированный агрегат. Цилиндров по-прежнему восемь. 5,5-литровый атмосферник развивал 388 л.с. при 6000 об/мин и 530 Н•м крутящего момента при 2800–4800 об/мин. Характеристики более чем достойные. Но новый турбированный BlueDIRECT по всем статьям переплюнул своего предшественника. Очень сильно переплюнул. «Новичок» выдаёт неприличные 408 сил при тех же 6000 об/мин и гораздо более широкую «полку» крутящего момента аж в 600 ньютон-метров в диапазоне 1600-4750 об/мин. Что важно, максимальный момент доступен существенно раньше. При этом «наглец» в среднем экономичнее на 17% – расход топлива в комбинированном цикле снизился с 10,8 до 8,9 литра на 100 километров пути (согласно европейскому циклу испытаний NEDC combined). А выброс CO2 сократился с 253 до 209 г/км.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/4/04f8508209f9c38decf6de4bf09b2942_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Дурной! Иначе не скажешь… E 500 с новым мотором словно Евпатий Коловрат – ручища, плечи, кулаки. Даст по башке – и бежать. Только его и видали. Разгон – умопомрачение и сумасшествие. Семиступенчатый «автомат» 7G-TRONIC PLUS даже в штатном режиме «D» не церемонится, он может спуститься вниз сразу на четыре передачи! И тогда держитесь. Есть и ручной режим. Если на текущей ступени чуть перебрать с газом – получите хук в печень.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/b/4b98d6690cd985e47cd8bf19d5c43b95_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br /><br />4,7-литровый твинтурбированный V8 BlueDIRECT. У мотора по турбине на каждый из полублоков<br /><br />Секции цилиндров твинтурбированного V8 и атмосферного V6 BlueDIRECT идентичны. У «восьмёрки» угол развала 900, у «шестёрки» – 600. Блок цилиндров, головки и поршни обоих моторов выполнены из алюминиевого сплава. Трение в цилиндро-поршневой группе и кривошипно-шатунном механизме уменьшено на 28% по сравнению с предшественниками. Фазовращатели на впуске и выпуске есть у обоих моторов<br /> <br /><br />На небольших скоростях V8 задемпфирован, дабы не нервировать седоков излишней прытью, до 100 км/ч «пятисотый», как и ранее, «достреливает» за 5,2 секунды. Хотя разгон до «зачётной» «сотни» для такого исполина сущая чепуха. Здесь важно, что происходит дальше... А дальше шок и трепет – интенсивность ускорения практически не падает вплоть до пиковых 250 км/ч. Кстати, максимальной скорости E 500 достигает ещё на пятой передаче. Шестая и седьмая – повышающие. Они для экономии.<br />– Чего-чего?!<br />– Для экономии, говорю!<br /> <br /><br /><br /><br /><br />Видео демонстрирует работу V8 BlueDIRECT<br /> <br /><br />Моторы BlueDIRECT имеют систему непосредственного впрыска с давлением впрыска 200 бар. Выше давление – тоньше распыл, эффективнее сгорание. Пьезофорсунка в цилиндр подаёт топливо несколькими (до пяти) порциями.<br /><br />Моторы в зависимости от режима работы могут работать как на гомогенной (однородной) смеси, так и на послойно образованной.<br /><br /> Во втором случае в конце такта сжатия концентрация топлива в камере сгорания неоднородна. По периферии объёма смесь беднее, ближе к свече зажигания – богаче. Достигается это таким образом: на фазе сжатия несколько порций подаётся для формирования по всему объёму камеры сгорания бедной гомогенной смеси. Перед моментом зажигания в цилиндр в область свечи зажигания подаётся одна или две (в зависимости от режима работы двигателя) финальных порции топлива. Подобный неоднородный состав рабочей смеси позволяет удержать скорость распространения фронта, величину давления газов и время взаимодействия импульса на поршень в необходимых пределах для каждого из режимов. Таким образом, удаётся выжать максимальную эффективность. <br /><br />Воспламенение обеспечивается системой зажигания MSI (Multi-Spark Ignition), которая может формировать до четырёх искровых разрядов в интервале одной миллисекунды<br /> <br /><br />E 500 с новым мотором на целый лестничный пролёт ближе к 525-сильному E 63 AMG (который, кстати, с недавних пор тоже перешёл на турботягу). Он «плотнее» проходит неровности, меньше кренится в поворотах и сыплет дорожную мелочёвку на кузов через низкопрофильную резину и перенастроенный AIRMATIC. Но нет, стоп! «Пятисотый» остался верным общей мерседесовской линии. Несмотря на более поджатую подвеску, он остаётся гражданским автомобилем. Комфортным. Для жизни. С в меру задемпфированным педальным узлом и интеллигентно-придушенной выхлопной системой. Смачные раскатистые спортивные нотки прорезаются и ненавязчиво лезут в салон, только когда мотор начинает дышать полной грудью через полностью открытый дроссель. <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/2/92587b63985f13d42de8947c8f57a721_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />E 500 для путешествий. Для быстрых путешествий по безлимитным автобанам. Нажал на газ во Франкфурте – через 2,5 часа отпустил у озера Комо. Мотор избыточен, но на трек «пятисотому» ещё рано, а на любых горных серпантинах 600 ньютон-метров и 408 «лошадей» остаются невостребованными. Так что – автобаны. Только автобаны. Из конкурентов лишь 407-сильный BMW 550 может поспорить с нашим подопытным. 385-сильный пятилитровый Jaguar XF до E 500 BlueEFFICIENCY, увы, не дотягивает.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/5/15dd34b6d6d47f82ee0e451e494a77a9_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/6/066219a46e5d0774551895975f043bba_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />«Скромняга» E 350 BlueEFFICIENCY куда больше подходит к реалиям. Он не столь атлетичен, но при более сбалансированной динамике существенно дешевле. Новая атмосферная V-образная «шестёрка» с 3,5 л рабочего объёма выдаёт 306 сил при 6200 об/мин и 370 Н•м в диапазоне 3500-5250 «оборотов» (ранее было 292 л.с. при 6400 об/мин и 365 Н•м в диапазоне 3000–5100 об/мин). Угол развала между полублоками уменьшен с 90 до 60 градусов, что положительно сказалось на плавности работы мотора. Прирост в мощности и крутящем моменте произошёл за счёт доработки процесса смесеобразования и применения нового резонансного коллектора с переменной длиной впускного тракта. <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/b/1bc0380f8089259b33e8753af9e8fe9a_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />При разгоне до «сотни» 350-й старшему брату проигрывает всего 1,1 секунды, «спринт» 0-100 км/ч – 6,2 секунды (ранее было 6,8). На высоких скоростях он не столь ретив, но экономичность поражает. Средний расход топлива по европейскому испытательному циклу – 6,8-7,0 литра на 100 км в зависимости от модификации. Предыдущая версия кушала в среднем 7,3 литра. Экологичность тоже существенно повышена. Выброс углекислого газа снизился со 199 до 159 граммов на километр пути.<br /><br />E 350 BlueEFFICIENCY – разумная достаточность. Например, у нас стоимость этой версии будет начинаться с отметки 2 550 000 рублей, в то время как безумный E 500 BlueEFFICIENCY обойдётся минимум в 3 370 000. Обе версии в России будут доступны с задне- и полноприводной трансмиссиями с осени. <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/9/b9fe67fd45d3c9180d0fde079844ebec_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Кстати, у более дешёвой E 350 гораздо больше конкурентов. Среди них: новое поколение полноприводной Audi A6 с 3,0-литровым 300-сильным TFSI quattro (от 2 350 000 рублей), BMW 535i, оснащённый бензиновым трёхлитровым 306-сильным мотором (от 2 250 000 рублей), 307-сильный полноприводный Lexus GS 350 (от 2 249 000 рублей), полноприводный Infiniti M 37 с 3,7-литровым мотором, развивающим 333 л.с. (от 2 210 000 рублей). Так же в соперники можно записать Cadillac CTS с 3,6-литровым 304-сильным двигателем (от 1 830 000 рублей).<br /> <br /><br />Виталий Кабышев<br />Фото: Виталий Кабышев и Mercedes-Benz<br /> Mon, 30 May 2011 15:05:00 +0400 http://intocar.ru/news15 http://intocar.ru/news14 Чем мы будем заправляться в будущем — вопрос пока открытый. У Audi на этот счет есть оригинальное предложение: двигатели внутреннего сгорания планируется перевести на газ, получаемый...Чем мы будем заправляться в будущем — вопрос пока открытый. У Audi на этот счет есть оригинальное предложение: двигатели внутреннего сгорания планируется перевести на газ, получаемый... из электричества. Нет, немецкий автоконцерн пока не зачислил в свой штат алхимиков. Для того чтобы своими глазами увидеть готовящуюся к выпуску газовую модификацию Audi A3, а также производство искусственного газа для подобных моделей, корреспондент Авто@Mail.Ru отправился на Северное море.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/6/76c11243eb5ef920d398f7ffcdfe2ee0_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />От побережья до морской платформы лететь 45 минут на вертолете. Есть время подумать. Зачем мы вообще туда летим? Коль скоро Audi стала инвестировать значительные средства в масштабное строительство ветрогенераторов в открытом море, то волей-неволей задумываешься о судьбе мирового автопрома. Я, признаться, люблю машины такими, какими они были в XX веке и какими являются сейчас, и мне сложно смириться с мыслью, что рано или поздно мы все пересядем на утилитарные и преимущественно тихоходные электрокары...<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/f/5f8ab04838d911c238c77ee937931620_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Морская платформа, строящая ветряки, внутри похожа на корабль. Количество кают рассчитано на постоянное пребывание 40 человек<br /> <br /><br />Перед инженерами, которые толкают автопром в будущее, стоит сейчас на первый взгляд нерешаемая задача. Нужно не только найти способ производить синтетическое топливо, но и свести вредность выхлопа к нулю. Если первое, так или иначе, возможно, то второе — нонсенс. Не может двигатель внутреннего сгорания не выбрасывать в атмосферу СО2, а следовательно, он будет всегда способствовать росту парникового эффекта. Это справедливо и для машин, работающих на природном газе.<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/d/6d5332959da5e876aafd3f0aa7ad6e49.jpeg" class="wiki" /></a><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/f/bf64cedf0138bf3f0b7e1200bb7e1211.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />И, тем не менее, в Audi утверждают, что будущее — именно за газовыми машинами, которые совсем не будут наносить вред окружающей среде. Найдено довольно любопытное решение: да, мотор будет выбрасывать в атмосферу некоторое количество оксида углерода, но на этапе производства топлива ровно такое же количество СО2 будет из атмосферы забираться. В итоге — нулевой вред планете. Вопрос только в том: что же это за чудесный синтетический газ, производимый из электричества?<br /> <br />Неприродный газ<br /> <br />Когда летишь над севером Германии, можно на глаз оценить масштабы развития экологически чистой энергетики в этой местности: ветряки постоянно встречаются на протяжении сотен километров. И автомобильная отрасль уже получает от них пользу. Представители Audi приводят простой пример: за одну минуту вращения ветрогенератор производит такое количество энергии, которого хватает электромобилю на 300 км пути. То есть, если ветер дует постоянно, то ежедневно один ветряк может подзаряжать 5 400 электромобилей, каждый из которых сможет проезжать в сутки по 80 км. Но это в идеале.<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/3/d3c87da00b8ae1c5a2674ee68e399655_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />В море уже построено 18 ветряков, и это только начало. Проект предполагает установку 80 ветрогенераторов. Конечно, возводить их сложнее, чем на земле, зато постоянный поток воздуха над Северным морем позволяет каждому ветряку производить на 40% больше энергии, чем на земле<br /> <br /><br />На практике сила ветра колеблется в очень широких пределах, да и потребление энергии в электросетях не постоянно в течение суток. Значит, электричество надо в чем-то хранить. Для неспециалистов будет, наверное, сюрпризом узнать, что таких аккумуляторов, которые позволяли бы хранить запасы энергии в масштабах целого города или страны, просто не существует. В России мы поступаем так: если потребление электричества велико, то, например, гидроэлектростанция работает на полную мощность, а в моменты спада потребления «молотит» вхолостую (если говорить упрощенно). Германия себе такого позволить не может.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/a/8aca405738aaded9d066238d666510d5.jpeg" class="wiki" /></a><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/3/0325b930d603b8ae50f4d0d12fc54881.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Суть проекта Audi поймет даже семиклассник. С помощью электроэнергии методом электролиза из воды получают кислород и водород. Кислород идет в атмосферу, а водород — на станцию по производству того, что в Audi назвывют «E-gas». Там водород соединяют с CO2, взятым из атмосферы, и на выходе получают метан (CH4), который мы привыкли называть природным газом. Его, в отличие от электроэнергии, можно хранить сколько угодно, закачивать в обычные газовые сети, а также поставлять на автомобильные газозаправочные станции.<br /> <br />TFSI превратится в TCNG<br /> <br />В обозначениях двигателей Audi наряду со знакомыми TFSI и TDI появилась новая аббревиатура, которая расшифровывается как «Turbo Compressed Natural Gas» — «турбомотор, работающий на сжатом природном газе». Газовая модификация Audi A3 TCNG появится в продаже в 2013 году. Вероятнее всего, компания могла бы начать продажи такой версии уже сейчас, но вначале нужно развернуть производство и поставки «Е-газа» на заправочные станции. В отличие от России, в Германии сеть газовых заправок в последние годы не сокращалась, а развивалась. По стране действует около 900 подобных станций. Однако выпустить сейчас газовый Audi и вынудить его владельцев заправляться природным газом — это значит проявить непоследовательность в реализации своей «зеленой» стратегии. Экологически ответственные автовладельцы хотят покупать газ, произведенный «из ветра»!<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/a/2a5bcffd184bdeb94c3d3ec85efa1da4_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/7/07492ec7cd344d72a253f5bf8908854f_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />О технических характеристиках будущей машины пока известно не так много. За основу, по всей видимости, взят мотор 1.4 TFSI, который в бензиновой версии выдает 125 л. с. Если поблизости нет газовой заправки, машину можно будет заправлять и обычным бензином.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/1/41482422509462ca9f54d3b699f9230f_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br /><br />Под обычным лючком обнаруживается как отверстие для подключения газового «пистолета», так и традиционная пробка бензобака<br /> <br /><br />Нынешние европейцы готовы платить за «зеленую» энергию больше, чем за неэкологичные аналоги, но в случае с Audi A3 TCNG расходы на эксплуатацию будут вдвое меньше, чем у владельцев бензиновой версии. Новая модификация будет потреблять 4 кг газа на 100 км пути, а газ стоит около 1 евро за килограмм. То есть расходы на 100 км составят 4 евро. Бензиновая версия сжигает 5,7 л/100 км в смешанном цикле. При немецких ценах (1,52 евро за литр 95-го) расходы на 100 км составляют 8,66 евро.<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/c/5c607510f37eaabe9e5de6126bf3dbed_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Если газовые модификации пойдут в серию лишь через два года, то электрический Audi A1 e tron уже практически готов к производству<br /> <br /><br />На очереди — появление газовых модификаций A4, A5 и A6. Хватит ли на всех «электрического» газа? На первое время у Audi относительно скромные планы. Начальная стадия строительства ветрогенераторов и производства Е-газа, предполагает обслуживание 2 500 автомобилей в год. Из них 1 500 — газовых модификаций TCNG, а 1 000 — электромобилей Audi e tron, на которых нам уже удалось поездить.<br /> <br />Отказ от вредных привычек<br /> <br />Когда слушаешь выступления представителей автоконцернов на тему экологии, порой сложно отделаться от мысли, что общая картина как-то не складывается. Не будучи специалистом по мировой энергетике и парниковому эффекту, сложно понять, велико ли влияние тех или иных разработок в конечном итоге. Может, компании в первую очередь руководствуются тем, что в Европе эта «зеленая» тема стала просто модной? Экономя энергию, покупая экологичные машины, сортируя мусор, гражданин ежедневно ощущает, что совершает нечто вроде благотворительного взноса в пользу природы. Но как быть с тем, что производство автомобилей и утилизация автохлама — сами по себе существенные источники загрязнения окружающей среды?<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/c/5c607510f37eaabe9e5de6126bf3dbed_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Установка по производству метана из водорода имеет КПД около 85%. Много это или мало – непростой вопрос. От российских энергетиков можно услышать, что подобное производство искусственного газа неэффективно. Об экологических проблемах нынешних электростанций и предприятий нефтегазовой отрасли у нас пока мало задумываются<br /> <br /><br />В Audi готовы к таким вопросам. Представители компании честно признают, что, например, в погоне за снижением массы автомобиля, широко используя алюминий, магний и композитные материалы, как в случае с новым Audi A6, предприятия не уменьшают выбросы СО2 и прочих веществ, влияющих на парниковый эффект, а наоборот, увеличивают. Но и тому есть оправдание с точки зрения экологии.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/8/788552d5e96058a7befc63fec9076cd5_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Нам демонстрируют замысловатый график, символизирующий вредное влияние автомобиля на экологию, начиная с момента производства материалов, из которых состоит машина, и заканчивая утилизацией. И в случае с новыми моделями, отличающимися облегченной конструкцией, объем вредных выбросов велик до начала эксплуатации, но далее он значительно меньше. Это связано и с меньшим потреблением топлива, и с меньшими затратами на утилизацию.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/4/d4982c8c69b905469b14267136ace166_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Эксперты Audi полагают, что сейчас мы проходим пик потребления невосполняемых природных энергоносителей. Дальше — только позитивная динамика и полное избавление от экологически вредных привычек. У человечества уже есть опыт использования ветра как основного источника энергии — в эпоху парусников. Утверждается, что теперь нас ждет эпоха ветрогенераторов. Ведь общая энергия ветра на планете превышает нынешние потребности человечества в 40 раз.<br /> <br />Павел Ёлшин<br /> Фото автора и компании Audi<br /> Mon, 30 May 2011 14:00:00 +0400 http://intocar.ru/news14 http://intocar.ru/news10 Инженеры Ford начали работу над новым поколением Mondeo – ожидается, что премьера этой машины в качестве концепта состоится в сентябре на автосалоне в немецком Франкфурте, а серийный выпуск модели стартует в 2012 году.Инженеры Ford начали работу над новым поколением Mondeo – ожидается, что премьера этой машины в качестве концепта состоится в сентябре на автосалоне в немецком Франкфурте, а серийный выпуск модели стартует в 2012 году.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/0/006ebef5d79ca6319b242b7529a17578.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Судя по всему, революционных изменений в дизайне Mondeo не произойдет. Автомобиль будет выполнен в том же стиле, что и последний Focus. И это вполне разумно, учитывая, что выбранная Ford концепция пришлась покупателям по душе. А вот размеры увеличиваться, видимо, уже не будут, ведь Mondeo и так является самой крупной моделью среди конкурентов.<br /> <br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/b/2b8776298d75bf170610b5e4bf14be3b.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Как и новый Focus, следующее поколение Mondeo окажется «глобальным». То есть автомобиль будут продавать на всех рынках сбыта, включая США и Китай, меняться будут только силовые агрегаты да настройки подвески<br /> Wed, 25 May 2011 17:45:00 +0400 http://intocar.ru/news10 http://intocar.ru/news11 В Госдуму внесен законопроект, согласно которому спецсигналами будут оснащать только машины скорой помощи, полиции и противопожарной службы при наличии на них соответствующей раскраски кузова. Депутаты из фракции «Справедливая Россия», разрабатывавшие эту норму, оставили лишь два исключения – для президента и премьер-министра.В Госдуму внесен законопроект, согласно которому спецсигналами будут оснащать только машины скорой помощи, полиции и противопожарной службы при наличии на них соответствующей раскраски кузова. Депутаты из фракции «Справедливая Россия», разрабатывавшие эту норму, оставили лишь два исключения – для президента и премьер-министра.<br /><br /><img src="http://sam.kg/uploads/posts/1193603260_krasota1.jpg" class="wiki" /></a><br /> <br />В настоящее время мигалки позволительно иметь самым разным представителям властей, включая депутатов, сенаторов, губернаторов, сотрудников Минобороны и прочих.<br /> <br />В последнее время инциденты с чиновничьими автомобилями, оснащенными мигалками, происходят практически каждую неделю. В понедельник стало известно, что в Москве на Киевском шоссе BMW со спецсигналом и номерами, закрепленными за Минобороны, протаранил Hyundai Accent и скрылся с места ДТП. А на прошлой неделе широкую огласку получил случай с Мерседесом Сергея Шойгу: его водитель через мегафон угрожал соседу по потоку выстрелом в голову.<br /> Wed, 25 May 2011 17:45:00 +0400 http://intocar.ru/news11 http://intocar.ru/news9 Автодромы в России растут как на дрожжах! И это радует. Трасса под Санкт-Петербургом открылась буквально под занавес прошлого сезона – в ноябре.<br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/announce_images/6/a/6a6ff97abddffbf2c662027e2b6ba545_big.jpg" class="wiki" /></a><br /><br />– Ну-ка, что это у тебя на футболке написано? Кольцо… Спа-Франкоршам? – спрашивает меня Маттиас, оказавшись рядом за обеденным столом.<br />– Точно!<br />– Был там?<br />– Да, прошлой осенью. Это лучшая трасса, по которой я ездил! Думаю, что и лучшая в мире.<br />– Хм. А в моём рейтинге всё-таки вторая.<br />– Да, но формально она не считается гоночным треком, – намекает Ян, ещё один сосед по столу.<br />– И то верно. Это Нордшляйфе… – вторит ему Маттиас.<br /> <br /><br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/d/9d71118716911f519184e77a4dc970ec_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Автодромы в России растут как на дрожжах! И это радует. Трасса под Санкт-Петербургом открылась буквально под занавес прошлого сезона – в ноябре. И уже с весны принимает толпы истосковавшихся по скорости и адреналину владельцев спортивных машин. Здесь есть где разгуляться: трек очень скоростной, на главной прямой мощные автомобили способны достичь 240 км/ч! Поэтому мы ехали по конфигурации с шиканой перед трибунами, но даже на «заднем» прямике 500-сильная Panamera Turbo успевала разогнаться до «200» по спидометру... Длина такого круга – 3073 метра. Автодром проектировал Михаил Горбачёв, а стоимость постройки (без учёта будущей инфраструктуры) составила 100 миллионов рублей<br /> <br /><br />Такой диалог состоялся у меня с инструкторами Porsche Driving Experience. С Яном Калмаром я уже знаком – он три дня учил водительскому уму-разуму нашу группу во время зимнего тренинга Porsche Ice Force. Маттиас Хоффзуммер – из той же команды. Удивительно другое – встретились мы под Санкт-Петербургом, на новой гоночной трассе в Шушарах. Российское представительство марки решило продолжить празднование десятилетнего присутствия на нашем рынке и привезло в Северную столицу почти весь модельный ряд для тест-драйва под присмотром опытных дядек.<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/4/84f1fcf9218620b1d4b307a445145182_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Если Маттиас был подчёркнуто солиден и спокоен, то из Яна шутки сыпались как из рога изобилия. Чего только стоило наглядное пособие по особенностям посадки за рулём. На фото внизу Ян демонстрирует «итальянский вариант», обнимая рукой кресло с воображаемой синьориной<br /> <br /><br />Покататься в Петербурге мне было интересно и ещё по одной причине – за полтора месяца я успел побывать и в подмосковном Мячково, и на треке «Нижегородское кольцо», и даже заскочить в Красноярске на местный автодром! Первое впечатление оказалось шокирующим, хотя инструкторы дипломатично уклонялись от прямых ответов насчёт состояния трассы. В чистом поле между живописной линией электропередач и не менее красочным заводом грузовых автомобилей вьётся чёрная асфальтовая лента. Вместо паддока – крошечная будка, на которой вывешены правила поведения на треке да результаты недавнего любительского спринта. Но не торопитесь судить организаторов – сейчас самый разгар строительства. Потихоньку возводят трибуны, налаживают инфраструктуру. Скорее всего, будет положен и ещё один слой асфальта. «Настоящее» открытие запланировано лишь на конец года! Так что время есть. Хотя, конечно, сейчас проводить там соревнования ещё слишком рано.<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/4/f4389e865a618c8f5a4519eeac03eec5_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Из линейки истинных спорткаров Porsche нам предложили Cayman R, 911 Carrera S со спортпакетом (408 л.с.) и аэрокитом, стандартный 911 Carrera S, Cayman S, Boxster S и 911 Carrera 4S. С «911-ми» я знаком уже достаточно хорошо, поэтому сосредоточился на машинах с центральномоторной компоновкой<br /> <br /><br />А когда мы поделили между собой стайку Porsche и выехали на трассу, стало понятно, почему Ян резко стал серьёзным, когда речь зашла о безопасности. Трек получился очень скоростным! Всего два «затычных» места – шиканы после прямых. Всё остальное – ходовые повороты и длинные дуги, причём с изменяющимся радиусом. Зоны безопасности? Их роль выполняют песчаные брустверы высотой в несколько метров. Вылетел – значит, серьёзно приложился.<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/e/ce38be5713d31e32d5fe1f543050992a_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />За руль сумасшедшего 911 Turbo S допускали только инструкторов. Все круги по трассе мы ездили вот так, «паровозиком», а Ян постоянно что-то комментировал в рацию. Для него это был прогулочный темп. Автодром пока представляет собой лишь непосредственно полотно, ещё не установлены поребрики, нет зон безопасности. Кстати, должны положить и ещё один слой асфальта, из нынешнего местами вылетали куски от высокой нагрузки<br /> <br /><br />Поэтому в свободное плавание нас не пустили – мы всё время ездили за Яном, который оседлал 530-сильный Porsche 911 Turbo S. Длинный прямик разделили ретардером из конусов, да и в целом этих пластиковых оранжевых «ёлок» на трассе был целый лес. Точка начала торможения, точка входа в поворот, траектории – всё было указано с их помощью. Оказывается, попутно Ян пытался сделать из расслабленных покатушек процесс обучения. Обгонять кого-либо и отключать систему стабилизации было строжайше запрещено. Перестраховываются…<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/f/df172242a1b406895c06adc7d2fc1cd0_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />После каждого круга мы менялись позициями – первая машина вставала в хвост. И мне удалось-таки проехать на Cayman R пару быстрых кругов, сев на хвост 911 Turbo S. Яна всё-таки удалось «завести», он ускорился, поэтому заезд получился весьма динамичным – к концу круга мы оторвались на добрых пару сотен метров от остальных. В таких режимах конфигурация трассы уже начинает нравиться из-за обилия скоростных связок и затяжных дуг, интересный трек!<br /> <br /><br />Кстати, первым делом я сел за руль 330-сильного Porsche Cayman R. Новинка, как-никак. Тем более с «Кайманом» я и прежде не был знаком. И зря! «Крокодильчик» стал откровением – расположенный сразу за спинками кресел оппозит бурлит и клокочет, злобно огрызаясь перегазовками при переключении передач. Уже это будоражит кровь. А когда мне удалось проехать пару кругов в хорошем темпе (я оказался сразу за инструкторским Turbo S), то и вовсе влюбился. Cayman R управляется просто фантастически – никаких запаздываний, сноса или непредсказуемых острых выпадов «кормы». Всё быстро, точно и вкусно, особенно в режиме Sport Plus, когда PSM позволяет побаловаться скольжениями! И с прекрасным саундтреком. А эти красные тканевые петельки вместо внутренних дверных ручек (привилегия облегчённой версии R)… Романтика.<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/c/6c02a7e270b1d69c964f58abfde222b9_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />На жёлтом «Каймане» я вынужденно упирался в красный «911-й». Обгонять нельзя, поэтому пришлось действовать хитро – отпускать впередиидущие машины, но отставать не слишком сильно, чтобы нас не дожидался инструктор, тормозя весь поток. Благодаря этому получалось ехать быстро в самых интересных связках<br /> <br /><br />Следующим я взял тоже Cayman. Но уже S'ку. На 10 сил меньше, на 55 кг тяжелее и на 428 тысяч рублей дешевле. И, признаться, в таких режимах разницы между S и R я не почувствовал – всё-таки ехали мы далеко не на пределе, вкатиться в трассу и машину возможности не было (каждый прокатился буквально по 3 круга), да и постоянно утыкались то в спину коллегам, то в инструктора, который всячески оберегал нас от чересчур активных действий. К тому же разница в массе между Cayman R и Cayman S наверняка была меньше заявленной – в «нашем» Cayman R стояла аудиосистема и климат-контроль, от которых покупатель может добровольно отказаться в пользу снижения веса. Но стало понятно: Cayman S – весьма «взрослый» спорткар, он практически на равных может спорить с «911-м». <br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/a/1a2d5cd3041c834ac1388cf5070c60da_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />На длинной прямой нас встречал ретардер из конусов – необходимое с точки зрения безопасности решение. К слову, если лёгкие купе играючи справлялись со всеми торможениями, то более тяжёлым «Панамерам» приходилось несладко – тормозные диски на восьмицилиндровых версиях к концу дня начали «бить». Конечно же, версии Turbo с карбоно-керамическими роторами это не касалось, хотя Ян в ходе демонстрационных заездов умудрился подогреть и их<br /> <br /><br />После пары «Кайманов» я решил прокатиться на Porsche Boxster S. И тут меня ждало разочарование – наше время в этой группе машин истекло! Поэтому пришлось меняться с коллегами, колесившими до этого на «Панамерах» разных мастей, так что «Бокстера» мне не досталось. Начало сквозить недовольство – мол, кто додумался выкатить представительские хэтчбеки на гоночный трек, когда вокруг столько неопробованных спортивных Porsche? Ведь даже базовая шестицилиндровая Panamera с коробкой PDK весит минимум 1760 кг. Не многовато ли для быстрого прохождения поворотов?<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/f/9f4139bc973a11de3fba0c14bfbc94a0_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Вот оно – главное открытие вояжа в Питер! Вишнёвый хэтчбек доказал, что даже базовая Panamera способна быстро и интересно ехать по гоночному треку. Неожиданно...<br /> <br /><br />Нет! В это сложно поверить, но 300-сильный «начальный» Porsche Panamera удивил. Пусть динамика и «саундтрек» не впечатляют после восьмицилиндровой Panamera S, но из-за более лёгкого двигателя Panamera V6 куда веселее заныривает в повороты и фактически лишена недостаточной поворачиваемости. Отличные настройки! Конечно, до возможностей флагманской версии Panamera Turbo с керамическими тормозами и активным задним межколёсным дифференциалом базовой машине далеко, но в моём личном рейтинге Panamera V6 занимает почётное второе место. Даже на треке она не выглядит аутсайдером.<br /> <br /><br />Под занавес нам устроили «гоночное такси». Прыгаю к Яну в Panamera Turbo, причём сажусь на заднее сиденье. И началось! Мы не ехали по траекториям, Ян решил устроить дрифт. Подлетаем к первой шикане, руль резко влево, вправо, потом снова влево, почти двухтонный хэтчбек срывается в ритмический занос и с дымом из-под всех колёс вваливается боком в поворот. Благо, крутящего момента в 700 Нм предостаточно, чтобы непрерывно сжигать в скольжении 20-дюймовые шины. И так по всей дистанции.<br /> <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/5/8572f391d5ed3c7f4adc8330f44cbf6a_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Если Ян вовсю развлекал публику на «Панамере», то Маттиас за рулём 911 Turbo S шокировал всех стартом с места. Разгоняется Turbo S и правда феноменально. Жаль, что я за этим наблюдал только со стороны. Что ж, есть хороший повод познакомиться с 911 Turbo S поближе<br /> <br /><br />Вообще, возможности Panamera Turbo меня поразили ещё в прошлогоднем зимнем тесте. Но даже эта модификация потеряла звание флагманской – на рынок выходит Panamera Turbo S. Быстрее, выше, сильнее! «Лошадей» уже 550, цена уже от 9,9 миллиона рублей. А вот другой Turbo S – «911-й» – испытать мне в Петербурге не удалось. Я даже не успел посидеть справа в формате упомянутого «такси», в машине кончился бензин, пока я катался на «Панамере» и 911 Carrera S. Досадно – с активированным launch-control 911 Turbo S фантастически быстро стартовал и под оглушающий рёв в считаные секунды превращался в точку, наверняка радуя пассажира приятными перегрузками. Но скоро у меня получится поездить хотя бы на одном из Turbo S – тест «Панамеры» с желанным шильдиком запланирован на середину июня. Ждите подробностей!<br /> <br />Вадим Гагарин<br />Фото: Сергей Крестов для компании Porsche<br /> Wed, 25 May 2011 17:40:00 +0400 http://intocar.ru/news9 http://intocar.ru/news8 20 мая 1961 года из ворот американского кузовного ателье Hess&Eisenhardt выехал очень необычный автомобиль.Огромный шестиметровый кабрио-лимузин, построенный на базе Lincoln Continental, предназначался для гаража особого назначения президента Соединенных Штатов. Этому эффектному темно-синему красавцу судьба уготовила трагическую славу. Через два с половиной года на Lincoln с индексом SS-100-X Джон Фитцджеральд Кеннеди отправится в ту самую поездку по Далласу...<br /><br />Колеса номер один<br />Впрочем, сегодня мы не станем вспоминать подробности громкого покушения на президента. Пусть с загадочными событиями трагедии полувековой давности разбираются историки, политики и прочие любители конспирологических теорий. Нам же показалось, что пятидесятилетие последнего автомобиля Кеннеди — достойный повод вспомнить другие весьма замечательные модели из гаража особого назначения президентской администрации США.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/0/3037ef59bc9bc80622873128ae9bc122_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Вообще-то говоря, преимущества нового вида транспорта еще в конце 19-го века успел оценить Уильям МакКинли. Достоверно известно, что 25-й президент США в качестве пассажира прокатился на паровом автомобиле Locomobile, причем за рулем сидел главный конструктор машины Фрилан Стенли. Предпочтение паровикам другой известной в свое время марки — White отдавал и следующий законный обитатель Капитолия — Теодор Рузвельт. Но все же по-настоящему автомобильная эра для американских президентов началась в 1909-м, когда вновь избранный Уильям Тафт заменил конюшни Белого дома на гараж особого назначения. Причем как истинный новатор, открытый всему новому, мистер Тафт поочередно эксплуатировал то паровой White M, то электрический двухместный Baker, то пару бензиновых моделей забытого ныне бренда Pierce Arrow.<br /><br /><br /><br />Еще одно транспортное средство президента Тафта — 40-сильный паровик White модели M. Обратите внимание на американский герб, красующийся на задней боковой двери<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/d/1dec2a61d8538551c82c3ad7db3af6d5_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />В начале 20-го века автомобиль считался фантастической роскошью, доступной лишь избранным богатеям и счастливчикам. Неудивительно, что многие политики называли машины ярчайшим символом классового расслоения. В годы политической молодости 28-й президент США Вудроу Уилсон публично обличал «самобеглые экипажи» как «главных виновников роста социалистических настроений в обществе». Однако же, въехав в Белый дом, мистер Уилсон быстро позабыл про патетику, обзаведясь сразу несколькими автомобилями. В гараже правившего страной с 1913-го по 1921-й президента числился не только довольно дорогой лимузин Pierce Arrow 1919 года, но и феноменально дорогой Rolls-Royce 40/50 h. p.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/6/06316691078166f059f41e7d52e39923_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Президент Кулидж рядом с Buick 24, оснащенным радиоаппаратурой. Хорошо видны антенны и громкоговоритель на подножке<br />При всем при этом первых хозяев гаража особого назначения никак не назовешь автомобильными фанатами. Ведь только пришедший к власти в 1921-м Уоррен Хардинг умел водить. Любопытнее, что лишь во второй половине 20-х машины гаража номер 1 становятся транспортом особого назначения в полном смысле этого понятия. До сих пор президентские модели по сути не отличались от своих цивильных братьев, за исключением разве что декоративных звездно-полосатых флажков на капоте. Но уже автомобили гаража Джона Кельвина Кулиджа, руководившего страной с 1923-го по 1929-й, заметно изменились. Достаточно вспомнить Buick 24, нашпигованный радиоаппаратурой, дабы президент всегда оставался на связи с кабинетом.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/3/33d9808af02db72bbb249934e6c14d6d_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Первый созданный по заказу президента автомобиль — Lincoln Sunshine Special. По сути, это заказной кузов от фирмы Brunn & Company на шасси стандартного Lincoln серии K<br />Вы, наверное, уже заметили, что поначалу парк правительственного гаража отличался пестрой палитрой марок, среди которых время от времени попадались машины зарубежных брендов. «Фу, как непатриотично!» — решили в Вашингтоне, и к началу 30-х годов на роль транспорта номер 1 претендовала лишь продукция американского автопрома: Packard, Hudson и Plymouth, но все чаще Cadillac или Lincoln.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/a/dac67a9f7ce5c2efefba96c299179033_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />После вступления США во Вторую мировую Франклин Делано Рузвельт пересел из красивого, но лишенного бронезащиты Sunshine Special в морально устаревший, но безопасный как сейф Cadillac 341A, конфискованный у самого Аль Капоне!<br />Так, 31-й президент США Герберт Гувер, несмотря на страшное обнищание народа, вызванное Великой депрессией, без стеснения раскатывал на 16-цилиндровом Cadillac с кузовом от фирмы Fleetwood. А вот первым автомобилем, сделанным специально по заказу правительственного гаража и, между прочим, с учетом пожеланий сотрудников ФБР, стал уникальный Lincoln Sunshine Special. Элегантный кабрио-лимузин появился в гараже Франклина Делано Рузвельта в 1939 году. Впрочем, по нынешним временам не такой уж это был и «спешел». По сути 12-цилиндровый красавец отличался от обычной стоковой модели наличием сирены, громкоговорителя, радиостанции, ну и, конечно же, заказным кузовом. Кроме того, Lincoln получил более широкие пороги и ручки на кузове, чтобы охранникам из эскорта было за что держаться, сопровождая машину. Но ни о каком бронировании и речи не шло!<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/6/46092f37ee9dbc13fb234ce9b6af61fd_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Впрочем, порой Рузвельт совершал поездки и на самых обычных автомобилях. На снимке президент США (рядом с шофером) в салоне кабриолета De Soto S8 1941 года во время посещения завода Boeing<br />Неудивительно, что сразу после нападения японцев на Перл-Харбор и вступления США во Вторую мировую секретная служба, всерьез озаботившаяся безопасностью президента, настояла на том, чтобы Рузвельт сменил автомобиль. Из элегантного кабриолета Sunshine Special президент пересел в бронированное брюхо Сadillac 341A, в свое время конфискованного не у кого-нибудь, а у самого Аль Капоне! Пусть для начала 40-х машина, созданная еще в 1928-м, смотрелась слегка архаично, зато 12-цилиндровая колесница короля гангстеров оснащалась соответственно статусу своего легендарного владельца: пуленепробиваемые стекла толщиной в три с половиной сантиметра, бронированные плиты в дверях и даже, как поговаривают, специально оборудованный тайник с автоматическим оружием. Береженого бог бережет, знаете ли...<br /><br />]]http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/8/f826e18ed3cdac8c306cfd314dfa92ce_small.jpeg]]<br /><br />Гэри Труман, 34-й президент США, и один из его служебных автомобилей Cadillac 75 Fleetwood<br /><br />Стрельба без правил<br />Бронированный Cadillac 341А со своей миссией справился. По крайней мере о покушениях на жизнь лидера Соединенных Штатов во время Второй мировой история умалчивает. Увы, так случалось далеко не всегда. Первым же президентом, попавшим в перекрестье прицела, находясь в салоне автомобиля, стал Теодор Рузвельт — родственник Франклина. 14 декабря 1912 года во время публичного выступления в рамках президентской программы (Теодор выдвигал собственную кандидатуру на третий срок) он получил пулю в грудь. Несмотря на ранение, Рузвельт продолжил свою речь и после поправился, но выборы проиграл.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/4/548fa76ee56f6d03ca6c14767117cc2c_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />По рассказам современников, Труман недолюбливал автомобили концерна GM, так что, когда пришла очередь сменять знаменитый Sunshine Special, созданный еще для Рузвельта, заказ вновь получил Lincoln. Новую президентскую колесницу построили на базе удлиненной модели Cosmopolitan 1950 года<br />15 февраля 1933 года итальянский иммигрант Джузеппе Дзангара пять раз выстрелил во Франклина Делано Рузвельта, который по обыкновению выступал перед публикой с заднего сиденья своего кабрио-лимузина. Лишь по счастливой случайности ни одна из пуль не попала в президента, правда, при этом оказался смертельно ранен мэр Чикаго Энтони Цермак. Удивительно, но даже этот инцидент не стал сигналом для агентов секретной службы. И когда Lincoln уже в послевоенные годы получил заказ на новый президентский лимузин, никто и не думал оговаривать возможности бронирования.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/d/4d7b3e825de913e9cfa7b34ee15738ed_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Дуайт Эйзенхауэр, сменивший Трумана в Белом доме зимой 1953-го, оказался не столь щепетилен в выборе автомобилей. На этом снимке «Айк», как называли 35-го президента США, приветствует сторонников из салона Cadillac Eldorado Special<br />Вот и трагически известный Lincoln Continental SS-100-X, созданный специально для Джона Кеннеди, не имел даже противопульной защиты. Хотя во всем остальном машина, разработанная и построенная «фордовским» департаментом спецпроектов Ford совместно с кузовным ателье Hess&Ernhardt, получилась незаурядной.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/8/c874a2f9cc734a72c67a02ddb4b5ff5e_small.jpeg" class="wiki" /></a> <br /><br />По распоряжению Эйзенхауэра в 1954-м на Lincoln Cosmopolitan установили прозрачную плексигласовую крышу. В таком виде автомобиль просуществовал вплоть до появления печально знаменитого Lincoln SS-100-X<br />Неудивительно, ведь и сам Lincoln Continental 1961 года (заводской индекс 74А), на базе которого построили президентский экипаж, слыл одной из красивейших машин своего времени. Этот 4-дверный кабриолет удостоился премии Американского Института промышленного дизайна — организации, крайне редко поощрявшей автомобили и их создателей. Даже серийная версия Continental считалась одной из самых больших — 5 м 39 см — и тяжелых — 2 365 кг снаряженной массы — моделей послевоенной Америки. Но специалисты Hess&Eisenhardt заметно увеличили колесную базу, в результате в длину машина вымахала за 6 м 40 см! Чтобы справляться с выросшей до 3630 кг массой, 7-литровую V-образную «восьмерку» со стандартных 300 л. с. форсировали до 350 «лошадок».<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/0/80b321d4063839f7e71cbc5f186fea81_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />В 1962-м серийный 4-дверный Lincoln Continental, на базе которого построен SS-100-X, был самым дорогим кабриолетом в США. Цена начиналась с отметки $6700<br /><br />Как видим, для своих частых разъездов Кеннеди использовал и стандартную версию Continental<br />Президентскому Lincoln полагались сразу несколько вариантов исполнения задней части крыши — от мягкого тента для хорошей погоды до прозрачного плексигласового колпака на случай выездов в дождь. Спецоборудование включало радиостанцию, телефон, откидные подножки и ручки для сотрудников президентской охраны, а также впервые в истории президентских авто и систему кондиционирования воздуха. Впрочем, автомобиль получился таким большим, что эффективность охлаждения задней части салона оказалась крайне низкой. В жаркую погоду и особенно с установленным плексигласовым верхом SS-100-X превращался в настоящую сауну. Неудивительно, что 22 ноября 1963 года в поездку по Далласу Кеннеди с супругой отправились с открытым верхом. День как назло выдался жарким и солнечным...<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/e/de1fb7e18854c393bc0f522631076d66_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Cлева вверху: Кеннеди и правитель Эфиопии Хайле Силласие в салоне SS-100-X во время парада в Вашингтоне. Снимок датирован 1 октября 1963 года<br /><br />Cправа вверху: Пассажирская часть салона Lincoln SS-100-X. Дополнительные креслица перед перегородкой салона откидывались, а диван с помощью электропривода можно было немного приподнять, чтобы президент был лучше виден избирателям. Ну и, видимо, Ли Харви Освальду тоже...<br /><br />На нижней фотографии: Джон и Жаклин Кеннеди в салоне открытого SS-100-X. Возможно, если бы 22 ноября 1963 года на Lincoln стояла плексигласовая крыша, то задача стрелявшего в президента была бы более сложной... <br />После трагедии на улице Вязов несчастливый Lincoln-SS-100-X ждала полная перестройка. Перво-наперво автомобиль забронировали, что называется, от носа до хвоста, то бишь от стекол до жесткой крыши — так кабрио-лимузин стал обычным лимузином. Веселенький темно-синий колер кузова, который так нравился Кеннеди, поменяли на строгий похоронный черный, после чего модифицированный SS-100-X вновь отправился на службу в Белый дом. На этом Lincoln разъезжал следующий президент США Линдон Джонсон, использовалась машина и при администрации Форда и Картера. Ныне же, возможно, самый известный президентский автомобиль в истории находится на вечной стоянке в музее Генри Форда в Дирборне.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/3/a3028d9cfb0a03ae1b12f1c2c07abdfd_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Модернизированная версия SS-100-X образца 1964 года. Характерные черты — жесткая бронирования крыша, пуленепробиваемые стекла и черный цвет кузова<br /><br />Lincoln SS-100-X на вечной стоянке в экспозиции музея имени Генри Форда<br />Разумеется, с тех пор все автомобили, предназначенные для гаража главы нации, в обязательном порядке защищаются по самому высшему разряду. Впрочем, самых отчаянных стрелков не останавливало и это. Так, 22 сентября 1975-го некая Сара Мур выстрелила в Джеральда Форда, садившегося в Lincoln Continental, а шесть лет спустя тот же самый автомобиль стал причиной ранения Рональда Рейгана. Причем в данном случае добротное бронирование лимузина сыграло злую шутку с его хозяином. Ведь ни одна из пуль, выпущенных Джоном Хинкли 30 марта 1981 года, не попала в цель. Лишь одна из них, срикошетив от брони, угодила президенту в грудь. Впрочем, уже меньше чем через две недели Рейган выписался из госпиталя, а Хинкли до сих отбывает пожизненный срок в специализированной психиатрической лечебнице.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/a/5a91e0f6bdd3c6189be26270266dc230_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Тот самый Lincoln Continental 1972 года, который фигурировал при покушениях на жизнь Джеральда Форда и Рональда Рейгана<br />До чего дошел прогресс!<br />Любопытно, что этот Continental оказался предпоследним лимузином Lincoln, служившим в гараже особого назначения. Не иначе, как люди из секретной службы оказались суеверными и решили сменить марку борта номер 1. Так, вскоре после покушения Рейган пересел на удлиненный Cadillac Fleetwood Brougham, а начиная с 1993 года все американские президенты ездят на машинах этого премиального бренда.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/1/d13fbf89978303cd6bc38cd8346e6205_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Начиная с 80-х годов прошлого века Cadillac стал вытеснять Lincoln из гаража особого назначения. На снимке лимузин Fleetwood 1983 года, созданный в кузовном ателье Hess & Eisenhardt<br /><br />Lincoln Continental Town Car 1989 года — последний лимузин этой марки, стоявший на службе Белого дома <br />Причем теперь создатели спецтранспорта не прислушиваются ни к чьему постороннему мнению, пусть даже это будет мнение самого президента. Так, Cadillac Fleetwood Brougham, который в 1993-м поступил в гараж Билла Клинтона по настоянию Службы безопасности, не оснащался подножками по бортам, а также люком в крыше. Эту моду, когда-то введенную Ричардом Никсоном, который очень любил приветствовать сторонников, высунувшись из люка, охрана посчитала потенциально опасной. Между прочим, Fleetwood 42-го президента США (сейчас машина находится в «Президентском центре Клинтона»), вполне возможно, последний из бортов спецгаража, который выставлен на всеобщее обозрение. В будущем отслужившие свое лимузины планируется отправлять на полигоны и стрельбища для изучения более эффективных систем защиты, а после... уничтожать, дабы агенты из террористических группировок не узнали всех секретов.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/8/e8377bc4e73e3347f22cd7cd8b510802_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Сверху: Ричард Никсон (на снимке справа) любил приветствовать публику, высунувшись из люка своего Lincoln Continental<br /><br />Снизу: Cadillac Fleetwood Brougham 1993 года верой и правдой служил Биллу Клинтону<br />И это решение трудно назвать перестраховкой. Даже одного взгляда на официальный транспорт нынешнего президента достаточно, чтобы понять — совершенство уже достигнуто. Новейший Cadillac One представили аккурат к церемонии инаугурации Барака Обамы 20 января 2009 года. Лимузин, который носит звание «Официальный президентский автомобиль США» внешне напоминает удлиненную версию седана DTS. Но все гораздо, гораздо сложнее. Во-первых, обращают на себя внимание передние фары и зеркала заднего вида от Escalade, а также задняя оптика от спортседана STS. Но самое главное, что машина построена на шасси полноразмерного пикапа GMC Kodiak C4500, на выносливую грузовую раму которого надет стилизованный под Cadillac кузов. И усиление тут не помешает, ведь из-за тотального бронирования масса автомобиля составляет порядка 7-8 тонн! Зато и защищен «борт номер 1» почище, чем Форт Нокс.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/3/53ae26b3c5db7a31075728c5084892f4_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Автомобиль нынешнего хозяина белого дома Cadillac One в строю с 2009 года. Кстати, это первая в истории американских президентских лимузинов модель с дизельным двигателем. Машина лишь внешне напоминает серийные Cadillac — лимузин Обамы построен на шасси пикапа GMC Kodiak<br />Скажем, водительская дверь президентского Cadillac весит столько же, сколько и дверца кабины пилотов реактивного пассажирского Boeing. Толщина брони местами доходит до 18 см, что позволяет выдержать даже прямое попадание из гранатомета. Днище лимузина усиленное кевларом, рассчитано на взрыв противотанковой гранаты, а не боящиеся проколов шины Good Year run flat не теряют свойств даже при наличии пулевых отверстий. Салон полностью изолирован от окружающего мира, а благодаря автономной системе вентиляции и кондиционировании воздуха президенту не повредит даже атака с применением биологического оружия. В багажнике имеется запас кислорода, система пожаротушения и даже — на всякий случай — настоящий банк крови, группа и резус которой соответствует президентской. В распоряжении водителя продвинутая система ночного видения, кроме того, в салоне спрятан небольшой арсенал стрелкового оружия.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/9/a938dce44fa7f73d6bf8ad48101bb81d_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Куда ты, туда и я. Cadillac One сопровождает президента во время всех международных визитов<br /><br />Через 18-сантиметровое стекло Cadillac One нам улыбается младшая дочь Барака Обамы — Саша<br />Другое дело, что динамические показатели Cadillac One не шибко впечатляют. Известно, что машина оснащается 6,5-литровым V-образным восьмицилиндровым турбодизелем. Мощность двигателя не сообщается, но в стандартном варианте этот мотор развивает от 250 до 400 л. с. В любом случае максималка президентского лимузина не превышает 100 км/ч, причем до этой самой сотни машина разгоняется за 15 секунд. Не рекорд конечно, но, учитывая как минимум семь тонн снаряженной массы, не так уж и плохо.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/7/c7ddd91bff099f0bb6fd5595bf7db11e_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Официальный кортеж президента США насчитывает свыше 40 транспортных средств. Помимо собственно лимузинов здесь и машины связи, и автомобили охраны, и мотоциклетное сопровождение<br />Цена «баракомобиля», как и многая другая информация о Cadillac One, держится в секрете, но по некоторым сведениям, речь идет о сумме порядка полумиллиона долларов. Согласитесь, эта цифра может вызвать лишь снисходительную улыбку президента России.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/4/94ddecfb33b74e57d53ce31215fc9a8c_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Поговаривают, что внедорожники Chevrolet Suburban, входящие в президентский кортеж, оснащены датчиками запуска противотанковых ракет. В ответ на атаку автоматика тут же устраивает дымовую завесу, дабы помешать нападавшим совершить повторный выстрел Sat, 21 May 2011 21:10:00 +0400 http://intocar.ru/news8 http://intocar.ru/news7 Резкий рост спроса на кредиты зафиксирован не только на рынке новых машин, но и на вторичном рынкеРезкий рост спроса на кредиты зафиксирован не только на рынке новых машин, но и на вторичном рынке. По прогнозам «Русфинанс Банка» в этом году будет выдано 836 тысяч кредитов на покупку новых машин и 812 тысяч на покупку подержанных. В прошлом году было выдано 611 тысяч и 543 тысячи соответственно, как сообщает «Автостат». То есть, если продажи автомобилей, как ожидается, поднимутся на 20-30%, то кредитный рынок – почти на 50%.<br /> <br />Бум кредитования захватил вторичный рынок, и это важный показатель. Именно за клиентов, покупающих подержанные автомобили, сейчас развернулась борьба. Многие банки готовы предложить им почти те же процентные ставки, что и покупателям новых машин. Например, в ВТБ24 – 14% годовых на новые машины и 14,49% на подержанные (при сроке до 3 лет и первоначальном взносе 15%). Специальные предложения стали разрабатывать и банки, принадлежащие автопроизводителям. Например, BMW Bank, ранее финансировавший покупку только новых машин, теперь кредитует и покупателей, берущих подержанные автомобили. Ставки – 9-15,5% годовых при сроке 1-5 лет.<br /> <br />По мнению аналитиков, уже к 2015 году каждый третий подержанный автомобиль будет покупаться в кредит. В прошлом году доля кредитных машин на вторичном рынке составляла 11,4%. Ну а на рынке новых машин уже сейчас более трети машин покупается в кредит.<br /> Thu, 19 May 2011 14:30:00 +0400 http://intocar.ru/news7 http://intocar.ru/news6 Рекордная стоимость литра бензина зафиксирована в Туве, из-за дефицита топлива многие АЗС закрылисьРекордная стоимость литра бензина зафиксирована в Туве, из-за дефицита топлива многие АЗС закрылись, а на прочих горючее продают по талонам, как сообщает официальный сайт правительства республики. Талоны получают предприятия и организации жизнеобеспечения, муниципальный автотранспорт и маршрутные такси.<br /> <br />Дефицит бензина зафиксирован во многих регионах Сибирского федерального округа, в том числе в Алтайском крае, Томской и Кемеровской областях. Напомним, что ради преодоления топливного кризиса правительство РФ ввело повышенные акцизы на экспорт бензина, для того, чтобы нефтеперерабатывающие заводы больше сбывали топлива внутри страны. Данные меры предполагалось использовать лишь временно – в течение мая. На днях было объявлено, что рассматривается вопрос продления заградительных пошлин и на июнь. Но судя по информации из сибирских регионов, принятые меры недостаточны.<br /> <br />В европейской части России ситуация пока стабильна. По данным Московской топливной ассоциации, средняя стоимость бензина Аи-92 в столице – 25,64 руб., Аи-95 – 27,5 руб. Согласно официальным подсчетам «Росстата», с начала года до середины мая горючее подорожало всего на 5,7%, впрочем, эта цифра выглядит несколько заниженной.<br /> Thu, 19 May 2011 14:25:00 +0400 http://intocar.ru/news6 http://intocar.ru/news5 В последние пару лет кроссоверы полностью стали доминировать в полноприводном сегменте.Когда-то полноприводная семья согласилась принять в свой дом паркетники. Сначала они жили на птичьих правах – их никто не уважал, над ними хихикали и считали позором семьи. Но новички оказались наглыми и настырными. И вот они уже сделали изгоями традиционные внедорожники. Мало того, из-за них начинают страдать и однообъемники – при тех же габаритах покупатель может получить еще и увеличенный дорожный просвет с полным приводом.<br /><br />А в последние пару лет кроссоверы полностью стали доминировать в полноприводном сегменте. И доказательством этому является не только растущий объем продаж, но и приход сюда марок премиум-класса – Mercedes-Benz, Audi, BMW имеют уже несколько кроссоверов, причем с каждым годом такие модели теряют в размерах. И вот уже мы видим не только маленький BMW X1, но и Audi Q3 . Думаете, это все? Как бы не так! Сейчас мы расскажем, что нас ждет в ближайшие два-три года в сегменте компактных кроссоверов.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/f/5f13e9aeeb56164968c6e0b14b0e66f1_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/5/45192ec267d9b20be8f7f8979a69784b_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Самым интересным, пожалуй, является новый Porsche Cajun, который появится в следующем году. В основе этой модели будет лежать платформа от Audi Q5, но упаси вас Бог сказать, что Cajun станет клоном Q5. В Porsche на вас посмотрят как на сумасшедшего. Характер Porsche Cajun будет кардинально отличаться от Q5, а уж про внешний вид и салон даже говорить нечего – велика вероятность, что Cajun станут выпускать только в трехдверном варианте (это позволит сделать кузов машины очень жестким). А вот какие двигатели получит маленький Porsche – это еще вопрос. Все идет к тому, что Porsche будет вынуждена опуститься до жалких четырех цилиндров. А что вы еще хотите – экология и экономия. Правда, 2,0-литровый мотор с наддувом будет выдавать порядка 240 л.с., что, в общем-то, не так и мало для маленького кроссовера.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/3/e36ef4ff50efc888b6232565734b1f2e.jpeg" class="wiki" /></a><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/a/3af3c43f2b4d773a90c02cafb0534baa.jpeg" class="wiki" /></a><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/1/d1a79c0cb1d56d8fcd901bbfc2bf2ed7.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br /><br />Но по современным меркам Cajun окажется не таким уж и маленьким. А вот кого можно будет назвать по-настоящему компактным, так это Audi Q1 – по данным немецкого AutoBild, после премьеры кроссовера Q3 немцы займутся созданием этой модели. К тому же изобретать свой собственный велосипед им не потребуется – инженеры Audi воспользуются уже имеющейся платформой от Volkswagen Tiguan. Хотя Audi Q1 ждать придется еще долго – ожидается, что эта модель поступит в продажу лишь в 2015 году. А в 2013 году может появиться другой маленький кроссовер марки Audi. Это пятидверная Audi A1 Allroad. И нечего удивляться – полноприводная A1 будет готова в ближайшем будущем, пятидверная версия А1 тоже не за горами, а оснастить такую модель немного другим аэродинамическим обвесом и увеличить дорожный просвет на пару миллиметров не так уж сложно.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/b/3bf0b3694f628bad790b686433438e26.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />В том же 2013 году на рынок кроссоверов планирует ворваться и Alfa Romeo – удивительно, но до сих пор эта фирма не имела в своей гамме ни одного подобного автомобиля (да и вообще у итальянцев плохо с этим сегментом рынка – есть только Fiat Sedici, да и он не более чем близнец Suzuki SX4). Но если раньше все были уверены, что Alfa Romeo будет делать большой кроссовер на платформе 159-й модели, то сейчас итальянцы решили сделать ставку на более массовый сектор маленьких кроссоверов. И поэтому в основе такой машины окажется новый хэтчбек Alfa Romeo Giulietta.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/0/60a4bb76007622badfc78387b104318c_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/4/34aa1c8472ab638fd39fecb72cb0fb6e.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Volvo собирается начать выпуск кроссовера на базе С30, который, скорее всего, получит название XC30. Этот автомобиль будет отличаться от уже давно выпускающегося C30 не только новым аэродинамическим обвесом с защитой нижней части, но и пятидверным кузовом – до сих пор С30 выпускается только с тремя дверьми, причем сами шведы называют ее не иначе, как купе. <br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/6/86545be396df4e64bc4311b32c409174.jpeg" class="wiki" /></a><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/e/3ed172cff84e45985935104e090598bc.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Да и в BMW не хотят останавливаться на достигнутом. Компанию уже имеющимся X6, X5, X3 и Х1 в 2015-2016 году должен составить автомобиль, который пока носит кодовое название FAST – Family Activity Sports Tourer. Габариты и, самое главное, цена этой модели будет меньше, чем у X1, особенно в базовой комплектации – модель получит привод только на переднюю ось (полный привод за доплату). Ну а в основе BMW FAST, скорее всего, окажется платформа от… Mini (напомним, что последняя фирма начала недавно выпуск кроссовера Countryman. <br /><br />А что еще:<br /><br />Ходят слухи о том, что Opel готовит сразу два автомобиля, которые можно назвать компактными кроссоверами. Один из них построят на платформе Astra, а вторая модель окажется на ступеньку ниже – в ее основу ляжет Corsa. Эти машины, может, и не получат полный привод, но их главное достоинство будет в увеличенном дорожном просвете и более агрессивном внешнем виде<br /><br />У Renault пока что-то не получается с кроссоверами – модель Koleos со специфичным дизайном не слишком приглянулась покупателям. Возможно, положение исправит новый Captur, который должен появиться в 2012 году<br /><br />В 2015 году Skoda должна выпустить второе поколение Yeti. Модель сохранит свой неповторимый стиль, но при этом дизайн станет чуть строже. Кроме того, Skoda может представить удлиненную версию Yeti с тремя рядами кресел – эта модель будет бороться с семиместным Nissan Qashqai+2<br /><br />Своего полноприводного «малыша» сделает и Mazda. Японцы уже объявили, что новая модель, официальная премьера которой пройдет в сентябре на автосалоне во Франкфурте, получит название CX-5<br /> <br /><br />Дмитрий Гайдукевич <br />Фото: AutoBild Mon, 25 Apr 2011 01:50:00 +0400 http://intocar.ru/news5 http://intocar.ru/news4 На автосалоне в Нью-Йорке назван победитель конкурса «Лучший автомобиль в мире». На автосалоне в Нью-Йорке назван победитель конкурса «Лучший автомобиль в мире». В отличие от аналогичных конкурсов, проводимых в США, Европе, Японии и некоторых других странах, в World Car of The Year выбирается машина, которая продается как минимум в пяти странах как минимум на двух континентах.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/c/9c811862b87a21378ee75ecbf5a56996.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />В финал этого соревнования вышли три кандидата: Nissan Leaf, Audi A8 и BMW 5 Series. И жюри конкурса приняло решение поддержать компанию Nissan – ее электрокар Leaf был признан лучшим на планете (отметим также, что в конце прошлого года Leaf стал лучшим автомобилем в Европе).<br /><br />Кроме того, сегодня были вручены призы и в других номинациях. Так, «Лучшим спортивным автомобилем» признана Ferrari 458 Italia, в номинации «Лучший экологичный автомобиль» победил Chevrolet Volt, а самый лучший автомобильный дизайн, как оказалось, у Aston Martin Rapide.<br /><br />Победители конкурса World Car of the Year:<br />2011 год – Nissan Leaf<br />2010 год – Volkswagen Polo<br />2009 год – Volkswagen Golf<br />2008 год – Mazda2<br />2007 год - Lexus LS460<br />2006 год – BMW 3-й серии<br />2005 год – Audi A6 Mon, 25 Apr 2011 01:20:00 +0400 http://intocar.ru/news4 http://intocar.ru/news3 На автосалоне в Шанхае Nissan представил новое поколение модели TiidaНа автосалоне в Шанхае Nissan представил новое поколение модели Tiida – этот автомобиль уже скоро должен сменить на нашем рынке нынешнюю Tiida, которая за счет отличного соотношения цена-качество пользуется большим спросом.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/3/3301fa2c30ca1fc31d8c34db9df988bd.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Новая Tiida наверху. Старая – внизу. Отличить машины друг от друга не составит особого труда<br />По уверениям представителей Nissan, новая Tiida станет просторнее старого автомобиля – колесная база вырастет сразу на 100 мм, благодаря чему Tiida станет, пожалуй, самым просторным автомобилем в классе «С» по европейской классификации. И одним из самых комфортных.<br /><br /><br />Салон нового поколения Tiida (наверху) стал заметно лучше, чем у старой модели (внизу)<br />Внешне машина не слишком сильно отличается от выпускаемого сейчас автомобиля, хотя все кузовные элементы здесь абсолютно новые. Но салон станет заметно лучше, причем машина уже в базовой комплектации получит массу «наворотов».<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/a/9a22ce8311e34b82cf91dd78d40d1bd4.jpeg" class="wiki" /></a><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/e/1eafca07f715b80a688a4334fb1f3419.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Базовым двигателем для новой Tiida будет уже хорошо знакомый владельцам Nissan двигатель объемом 1,6 л, который станет выдавать 120 л.с. Этот движок начнет трудиться как с «механикой», так и с бесступенчатым вариатором. Но самое интересное, что Tiida получит и турбированный мотор того же объема, который выдает 190 л.с.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/f/3f35c1b921bb70d956133b6f281f7d0b.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br /><br />Еще одной новинкой Nissan на выставке в Шанхае стал маленький спортивный хэтчбек, который получил название Compact Sport Concept (он построен на базе Micra). Это концепт, но он имеет шансы пойти в серийное производство – модель будет позиционироваться как «горячий хэтчбек», ориентированный на молодежь. Именно поэтому данный автомобиль предполагается оснащать 1,6-литровым мотором с турбонаддувом (190 л.с.). Mon, 25 Apr 2011 01:10:00 +0400 http://intocar.ru/news3 http://intocar.ru/news2 Бывший аэродром Тушино, холодный ветер гонит серые тучи и поднимает пыль с грязного весеннего асфальта, едва освободившегося от слоя снега.Бывший аэродром Тушино, холодный ветер гонит серые тучи и поднимает пыль с грязного весеннего асфальта, едва освободившегося от слоя снега. На парковке стоит десяток Ягуаров с бортовыми номерами, а возбуждённые люди в шлемах передают свои ощущения тем, кто жмётся в отапливаемом шатре в ожидании своей очереди. Хм, гонки на Ягуарах? Да! Точнее, Бойцовский клуб Jaguar.<br /><br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/c/dcd0d828b645cdd13a64b2fee94e6945_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Что это такое? Инициатива российского представительства Jaguar. Мало им было школы вождения Jaguar Experience, вот и устроили они свой Бойцовский клуб. Если не знать подробностей, то в голове возникает картина, как в хмурую погоду собираются несколько чёрных Ягуаров, из которых выходят люди и устраивают бои без правил. В принципе, примерно так и происходит. За тем лишь исключением, что на лицах остаются только следы от шлемов. Побеждает тот, кто показывает лучшее время круга. И за звание самого быстрого было серьёзное «рубилово».<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/6/06846110238859d6a8284a73f7fa1beb_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Интересно, что попасть в Бойцовский клуб может каждый, кому исполнилось 25 лет, а водительское удостоверение томится в портмоне не менее 2 лет. Иметь собственный Jaguar вовсе не обязательно! Зарегистрировался, в назначенный день отправил приглашение другу, которого хочешь вызвать на дуэль и вперёд, в Тушино! Правда, для этого нужно мониторить обстановку с помощью компьютера или телефона и максимально быстро среагировать на начало регистрации – на каждый этап отбираются лишь 40 человек, которые первыми отправили заявки.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/f/2fb04d5e50babf9213dde8fdd4af2fc6_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Мне повезло, я всё сделал вовремя и попал в число счастливчиков. А прибыв в назначенные 16 часов в Тушино, я узнал, что наша группа (10 человек) оказалась последней в этот день. Что ж, тем лучше – не придётся ждать результатов всех участников. На чём ехать? А вот тут уже всё хитро. Организаторы выкатили пять разных моделей Jaguar – каждая пара дуэлянтов едет на одинаковых машинах. То есть это два дизельных седана XJ, два XF с аналогичным двигателем и шесть Ягуаров с бензиновыми компрессорными V8: XJ Supercharged (470 л.с.), а также 510-сильные XFR и XKR.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/1/815c9d27e429af2c8f2876c934f4595d_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Несмотря на внушительные крены, Jaguar XJ до последнего цепляется за асфальт. Завидная проворность для седана таких габаритов<br />Чтобы борьба была равной, каждая пара соревнуется в собственном зачёте, а машина определяется жеребьёвкой. В барабан с карточками я полез первым. И вытянул XJ с дизелем. Да уж, «повезло». Но деваться некуда, да и у моего визави точно такой же «Джаг». Натягиваем шлемы, короткая тренировочная сессия, а дальше всё – один круг на время. Отмашка флагом и под бархатистый рокот белый XJ срывается с места, короткий прямик с ретардером, пересекаю белую линию, время пошло.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/5/a5579afe66bc58c6753c100fe341008f_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Особую пикантность нашим заездам придавала лужа прямо на входе в скоростной поворот. Драгоценные секунды отыгрывались и в ней<br />Это сумасшествие! 1200-метровая трасса буквально усыпана конусами, которые так и лезут под колёса. А Jaguar, кажется, занимает все семь метров ширины трека. Только бы ничего не сбить, это сразу же выбрасывает из числа претендентов на победу, пенализация за каждую вешку – невероятные 5 секунд! К счастью, XJ снова проявил себя с лучшей стороны (хорошую управляемость я отмечал ещё во время премьерного тест-драйва Jaguar XJ в прошлом году). Даже при огромных габаритах он уверенно нырял в «затычные» повороты и прекрасно стоял на дуге.<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/e/de985866d25333c7e700434262493e56_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Типичная ошибка некоторых участников: перебор со скоростью на входе в поворот и выход слишком широко. Чтобы объехать конус в такой ситуации, нужно полностью выкрутить руль и сбросить газ, а то и затормозить. На этом теряется неимоверное количество времени<br />Не зря конструкторы сделали кузов алюминиевым и всячески истязали XJ диетами – он весит всего на 43 кг (1796 против 1753) больше, чем купе XKR! Но с ускорением были проблемы. И дело даже не столько в моторе, сколько в работе противобуксовочной системы. Асфальт местами был влажный и грязный, а отключать электронных «вредителей» нам категорически запретили. Положение не спасала даже очень плавная работа педалью газа. К счастью, проехал я чисто, но по ощущениям медленнее, чем в тренировке – видимо, перестраховался. Спрашиваю сидящего справа инструктора: «Ну как?». «Думаю, это не лучшее время в группе», – ответил он. А по правилам Бойцовского клуба Jaguar в финал выходят первые два представителя каждого «дивизиона», то есть десять человек. Обидно не попасть в десятку…<br /><br /><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/c/7c6ee577434bffa41b921be3d6c61b03_small.jpeg" class="wiki" /></a><br /><br />Недостаток участников на таблице объясняется нехваткой магнитных бирок. Видимо, к следующему этапу их число скорректируют<br />Каково же было моё удивление, когда огласили результаты. Я не только объехал ближайшего соперника (а это был мой знакомый Николай Снегоцкий, которому я и бросил вызов) на дизельном XJ на добрых 2 секунды (55,6 против 57,6), но и едва не достал лучшее время дня, показанное Александром Кузнецовым на купе XKR (54.8)! Вот так номер. Действительно – чем спокойнее и ровнее едешь, тем лучше результат. А ведь если бы не старт с места, то мог и в «абсолюте» побороться. Впрочем, до финала это уже не имеет никакого значения.<br /><br /><br />Лучшее время дня было установлено на купе Jaguar XKR. Что, впрочем, и не удивляет – ему по статусу положено предводить кланом Ягуаров на гоночной трассе<br />Финал, кстати, пройдёт только в октябре. А в мае, июне, августе и сентябре будут проведены ещё четыре аналогичных отборочных этапа, попасть на которые может каждый. В финале также встречаются 40 человек, а их схватка позволит определить пять победителей в каждом классе, которым достанутся путёвки в Великобританию. Кроме того, человек, показавший абсолютно лучшее время за все отборочные, получит особый приз – недельный тест-драйв Jaguar XKR. Неплохой стимул, чтобы бросить вызов своему товарищу в Бойцовском клубе Jaguar!<br /><br />Вадим Гагарин Mon, 25 Apr 2011 00:55:00 +0400 http://intocar.ru/news2